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tout dabord bonjour medames et messieurs alorvoila je vien de m'acheter ma voiture c'est une BMW 525 TDS E34 de 1992

voila mon probleme quand je met les phares il n'y a que les veilleuse qui sont en route les plein phares marche mais pas les feux de croisement tous les fusible sont bon et les ampoules ne sont pas griller est ce que quelqu'un peut m'aider svp je roule pratiquement que de nuit

et j'ai un autre sousi les warning ne se mette pas en route par le bouton mais si jai laisser le comodo sur la position plein phare meme eteint il se mettent en route
pour ce probleme je pence que cela vient de l'alarme il ya une alarme bmw d'origine et l'ancien proprietaire a mit une alarme cobre je regarderais les reference pour les indiquer pouvez vous m'aider svp merci d'avance

en tout cas je suis ravis d'etre rentrer dans le petit monde des BMW

lo,

regarde si tu as un boîtier LKM ( noir et plat ) dans le boîtier de fusibles du compartiment moteur , c'est peut être qu'un mauvais contact.

en le retirant ou en le remuant ,ça arrange parfois les choses

a+ pat

patgtr91 a écrit :en le retirant ça arrange parfois les choses

huumm pas sur lol

Il me semble que ya quelqu'un qui avait un peu le meme soucis : Ca venait d'une mauvaise masse.

Yo,

l'alarme d'origine BMW fonctionne ou seulement la cobra ?

A+

PIFOUBMW a écrit :Yo,

l'alarme d'origine BMW fonctionne ou seulement la cobra ?

A+

les 2 alarmes fonctionne il l'ancien proprietaire m'a dit que si je me server pas de la voiture pendant un pti moment il fallait que je desactive manuellement les 2

sinon aujourdui je vais quand meme secouer le truc noir dans le compartiment a fusible merci

eresis a écrit :huumm pas sur lol

il ne laisse rien passer celui là

il va de soit qu'il faut le remettre et tester ensuite

a+ pat

eresis a écrit :huumm pas sur lol

Il me semble que ya quelqu'un qui avait un peu le meme soucis : Ca venait d'une mauvaise masse.

Il vaut mieux parfois se taire, que de tenter l'hérésie.

L'électricité est un domaine sérieux, et 6enligne aussi.

Steele a écrit :Il vaut mieux parfois se taire, que de tenter l'hérésie.

L'électricité est un domaine sérieux, et 6enligne aussi.

excuses moi je suis encore habitué a d'autre forums lol où une erreur comme l'a fait patgtr aurait abouti a un développement de 15 pages

Donc je repète ma question :

A tu vérifié les masses ?

eresis a écrit :excuses moi je suis encore habitué a d'autre forums lol où une erreur comme l'a fait patgtr aurait abouti a un développement de 15 pages

Donc je repète ma question :

A tu vérifié les masses ?

Le jour où tu connaîtras les E32 et E34 comme les connait patgtr91, tu pourras peut-être envisager de faire le malin.

Tu as même trouvé le moyen de te faire allumer sur "Cosmétique Auto", c'est dire !!!

La principale panne d'éclairage sur ces voitures, c'est le module d'éclairage, avec les soudures qui lâchent sur les pattes des relais, mais aussi les faux-contacts du bloc général de raccordement du module.

Donc on commence par la panne la plus probable, et ensuite, si on en est capable, on explique, point après point, comment on utilise un ohmmètre et un voltmètre pour contrôler les connexions.

Steele a écrit :Le jour où tu connaîtras les E32 et E34 comme les connait patgtr91, tu pourras peut-être envisager de faire le malin.

Tu as même trouvé le moyen de te faire allumer sur "Cosmétique Auto", c'est dire !!!

La principale panne d'éclairage sur ces voitures, c'est le module d'éclairage, avec les soudures qui lâchent sur les pattes des relais, mais aussi les faux-contacts du bloc général de raccordement du module.

Donc on commence par la panne la plus probable, et ensuite, si on en est capable, on explique, point après point, comment on utilise un ohmmètre et un voltmètre pour contrôler les connexions.

Ok jferme ma gueule , msg reçu.
Désolé de vouloir aider...

Fin du HS.