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Bonsoir à tous,

je viens de rentrer du travail et un petit soucis est apparu sur ma e39

Le voyant de batterie c'est mis a clignotter, plus de puissance au dela de 120km/h et baisse du rythme de cadence des essuis glace, perte de luminosité .....
Je pense à un alternateur HS mais j'aimerai avoir votre avis avant d'aller au garage demain matin.

Merci d'avance de votre aide

Taline

Salut !

Le voyant de charge de batterie t'a fait engager le bon diagnostic.

Avec les autres signes (baisse de luminosité de l'éclairage), tout confirme un problème d'alternateur, ou éventuellement de batterie.

Steele a écrit :Salut !

Le voyant de charge de batterie t'a fait engager le bon diagnostic.

Avec les autres signes (baisse de luminosité de l'éclairage), tout confirme un problème d'alternateur, ou éventuellement de batterie.

bravo, des fois qu'il aurait voulu changer sa pompe à eau

surement les charbons, elle a quel kilométrage?

kawaH2 a écrit :bravo, des fois qu'il aurait voulu changer sa pompe à eau

surement les charbons, elle a quel kilométrage?

Elle à 296000km donc je pense que l'alternateur a fait son temps ! elle est de 96

taline a écrit :Elle à 296000km donc je pense que l'alternateur a fait son temps ! elle est de 96

pas obligatoirement, faut peut être juste changer l'ensemble balais/regulateur, c'est 8X moins cher qu'un alternateur complet

kawaH2 a écrit :pas obligatoirement, faut peut être juste changer l'ensemble balais/regulateur, c'est 8X moins cher qu'un alternateur complet

Optimiste, avec çà !
Tu compares la "réparation" faite par un bricoleur avec l'échange de l'alternateur fait par un pro avec la main-d'œuvre, je suppose ?
Drôle de comparaison, je trouve


@ taline :

L'induit est plus que certainement bouffé aux mites par l'usure, ce qui serait normal à ce kilométrage.

Puisque c'est un mécano qui va s'en charger, l'alternateur sera probablement remplacé, puisqu'il y a obligation de résultat, et surtout une garantie sur la réparation.
Faire autre chose serait risqué pour un pro, de toute façon.

merci à vous pour vos réponse

Il ne me reste plus qu'a mettre la belle chez le garagiste

salut
avant d'engager des réparation il faut d'abord cerner le problème alternateur? ou batterie ?
pour cela faudra faire un test au multimètre moteur a l'arrêt et moteur tournant
~12.5V a l'arrêt sinon batterie hs et ~14v moteur tournant sinon alternateur hs
a+

La mesure à l'arrêt ne constitue pas un test probant : si l'alternateur charge mal, la batterie ne sera pas à son potentiel normal.

Bonjour,

j'ai donc mis la voiture au garage ce matin afin de faire un test de charge et de batterie.
Résultat : Batterie OK et circuit de charge OK
Mais un doute sur l'alternateur car lors de mesure celui ci ne fournis pas un courant constant.
Donc prise de rdv cette apm chez BMW afin de faire un vrai diag car je doute toujours sur les petites enseignes de la réparation pas cher.

Je vous tiens informé du verdict.

Taline