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salut a tous,

voila mon probleme:

au cours d'une promenade cet été, d'un seul coup, les aiguilles du compteur tombent, puis la voiture s'arrete et ne veux plus démarrer (plus de batterie), meme en la poussant, elle ne demarre plus..

diagnostic du garage, alternateur HS.. donc remplacement alternateur (neuf)... sur le coup tout va bien mais 1 mois apres, la meme chose!
donc je me suis dit que la batterie avait du prendre une joute, donc remplacement de la batterie..

3 semaine apres, encore le meme probleme!!

je ne sais plus quoi penser! on dirait que la batterie charge mais pas tout le temps.

je me suis rendu compte d'une chose aussi, le dernier jour ou ce probleme a commencé a réapparaitre (demarrage faible puis en roulant, intensité d'éclairage du compteur de + en + faible), j'ai allumé mes phares mais seulement les veilleuse se sont allumées, puis au bout d'un moment, les phares se sont allumés et le compteur a retrouvé son eclairage normal... donc on dirais que la batterie prend la charge de temps en temps??

je suis perdu!! a l'aiiiiide! lol
sachant que l'alternateur et la batterie sont absolument neuf, je ne vois plus d'ou cela peut venir?

merci d'avance pour votre aide
cordialement, David.

bonjour,
Lorsque tu mets le contact le témoin de charge s'allume t' il et s'éteint t' il des le démarrage du moteur ? Après ça je verrais bien un problème de masse desserrée ou cassée; a contrôler la liaison moteur /carrosserie; alternateur/carrosserie et batterie/carrosserie
bon courage
@+

Salut !
Pense a regarder les fusibles alternateur aussi, peut être que l'alternateur est défectueux, ça arrive aussi.

lo,

en gros la batterie ne sert qu'au démarrage du véhicule , aprés c'est l'alternateur qui fait le reste ..

ta première panne s'explique par le fait que l'alternateur étant HS , c'est la batterie qui a était sollicitée jusqu'à ce qu'elle
rende l'âme ( vidée ) .. là tu n'as plus de jus pour alimenter les bougies et c'est la panne ...

dans ton cas en ce moment , l'alternateur semble faire son boulot ...

aprés , je ne suis pas très doué en électricité , d'autres pourront mieux t'aider


a+ pat

Tu as un manipe relativement simple a faire mais il est preferable d'etre 2 ou pas .

Tu vas tester ton alternateur, pour cela tu vas avoir besoin d'un testeur (multimetre), tu prends le voltage de ta batterie moteur arrêté (sa devrait tourner au alentour des 11 à 12) puis tu demandes à un personne de demarrer ton auto. Sachant que ton multimetre et toujours en place tu devrais voir monter le voltage c'est à dire 13,4 voir 14,7 environ. Puis tu restes un petit moment pour verifier si l'aternateur reste constant dans sa charge.


C'est opération te permettra tres rapidement, de voir si ton alternateur est defectueu ou pas.

salut,

en testant a la batterie avec le multimetre, un coup j'ai la bonne charge (13/14), et un autre jour non, comme si le jus n'arrivait plus jusque la..

l'alternateur etant flambant neuf, je doute que cela vient de celui-ci, mais bon, tout est possible!


par contre, pour l'intervention de "moitz1er", il faudra que je verifie cela, mais il me semble en effet que le voyant batterie ne s'allume jamais
cela annoncerait donc un probleme de masse?


sinon j'avais pensé aussi a un relais défectueux? (suite au fait que les phares et l'intensité d'éclairage du compteur soit revenu d'un seul coup)

oulala, c'est compliqué tout ca

cordialement, David.

PS/ merci a tout les intervenants

bonjour,
Un relais je n'y crois pas beaucoup ,c'est comme un fusible il est bon ou il est mort; ce qui m'a fait penser à un problème de masse c'est justement le fait que les phares partent et reviennent comme par magie. Le fait que le témoin de charge ne s'allume jamais indique certainement soit qu'il est grillé soit un problème de câblage donc 9 fois sur 10 un problème de masse.
bon courage
@+

moitz1er a écrit :bonjour,
Un relais je n'y crois pas beaucoup ,c'est comme un fusible il est bon ou il est mort; ce qui m'a fait penser à un problème de masse c'est justement le fait que les phares partent et reviennent comme par magie. Le fait que le témoin de charge ne s'allume jamais indique certainement soit qu'il est grillé soit un problème de câblage donc 9 fois sur 10 un problème de masse.
bon courage
@+

Salut, effectivement, la masse peut etre mis en defaut tout comme une ou plusieurs cosse oxidé (connectique, cosse de batterie....). On peut aussi envisager une cosse qui serai mal branché ce qui provoquerais des arcs et causerais des oscilations de tension.

Maintenant pour toi ça va etre la bataille du multimetre contre la voiture , un truc qui est sur, le probleme ce produit entre ton alternateur et le reste.


Comme dit tres bien moitz1er, un fusible ou un relai c'est on/off, c'est bon ou pas, donc elimine deja cette possibilité.


Soit fort