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Bonsoir,

Ma batterie à un peu de mal sur mon E39 touring. Elle n'a que 2 ans (100AH et 830A) et montre déjà quelques signe de faiblesse lors de démarrage après quelques jours sans utlisations? Elle couche malheureusement dehors et le froid n'est pas clément.

J'ai donc essayé de l'entretenir avec un chargeur de batterie durant la nuit mais le chargeur se comporte étrangement !!! je le connecte sur les bornes déportées dans le compartiment moteur et ne verrouile pas l'auto. et après 1h de fonctionnement, le chargeur saute entre charge pleine/charge en cour !!! l'aiguille sautant de 0 à 4 (échelle de 0 à 8) toutes les secondes... que se passe-t'il ?

Je pense effectuer un test de recherche de boitier consommateur ( http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=222 ) j'y verrai peu être plus clair !

Je me pose aussi cette question : peut-on charger via les bornes déportée ? ou doit-on débrancher la batterie et la charger seule ?

merci

Yo,

Peut etre que ton chargeur se coupe une fois le voltage correct puis labatterie etant fatiguée, la tension rechute et le chargeur se reveille a nouveau, emmene la dans un centre auto, ils ont un testeur de batterie et te diront si ta batterie est naze ou pas, fait le d'autant plus vite si elle est encore garantie quelques jours !

Moi je charge mes batteries en place sur mes E32 et par les bornes sous le capot sans probleme, ce ne sont que des fils donc pas de problème de charge en passant par ces bornes.

A+

Bizarre, cest quoi ton chargeur?

Batterie à nouveau à plat ce soir alors que la voiture à fait un court trajet hier midi !!!

Batterie à 9V ,j'entre-ouvre porte passager et coffre pour le test des fusibles, je place le chargeur de 8A pendant 1,5h quand le chargeur recommence à clignoter entre charge pleine et charge à moitié, je recherche le perte ou l'élément qui pomperait par intermittence en retirant un à un les 60 et quelques fusibles... rien ... çà clignote toujours !
Je retire le chargeur : batterie à 14V La voiture démarre au quart de tour

Elle est jalouse de l'E60 ou quoi ?

Ulr a écrit :Batterie à nouveau à plat ce soir alors que la voiture à fait un court trajet hier midi !!!

Batterie à 9V ,j'entre-ouvre porte passager et coffre pour le test des fusibles, je place le chargeur de 8A pendant 1,5h quand le chargeur recommence à clignoter entre charge pleine et charge à moitié, je recherche le perte ou l'élément qui pomperait par intermittence en retirant un à un les 60 et quelques fusibles... rien ... çà clignote toujours !
Je retire le chargeur : batterie à 14V La voiture démarre au quart de tour

Elle est jalouse de l'E60 ou quoi ?

Bjr;

Ca pourrait pas être le chargeur qui se court-circuite ?

oui, peut-être ! mais il marche fort vous trouvez pas ? Recharger une batterie Varta 100AH et 830A de 9V à 14V en 1,5h ???

Je pense plus à la batterie morte. Mais comme çà fait la 3ème batterie en moins de 4ans, je pense plus à un problème sur l'auto !

En principe, on charge une batterie en circuit ouvert, c'est à dire avec au moins une des deux cosses débranchée...Ca évite des surprise surtout si la dite batterie se met en court jus ce qui est déjà arrivé...
Ensuite, j'ai moi même avec une grosse batterie de 90Ah: elle n'a pas la capacité annoncée. Elle est vide très vite alors que la consommation minimale mesurée de la voiture n'est que de 0,25 A.
Je pense que tu devrais faire vérifier ta batterie dans un centre spécialisé équipé d'un pèse acide notamment. Pas impossible que l'un des éléments soit en court-circuit. Quant au chargeur, tu peux le tester sur une autre batterie pour voir comment il se comporte.
Moi, je fais changer la mienne sous garantie dès que madame me retrouve la facture...

Vous chargez la batterie connectée au véhicule ? Vous avez des chargeurs spéciaux j'espère parceque sinon c'est un coup à tout cramer !

Pas du tout, on s'amuse pas à débrancher toutes les bagnolles sur parc...

Même une cosse, on a pas que ca à foutre, sur un parc de 60 VO ca doit être marrant tient...

La batterie est toujours connectée y a un + permanent, 12v sur 90Ah si y avait un court-jus (et pas une fuite) ca fait longtemps qu'elle aurait cramé la bagnolle, un chargeur ca fait pas plus de 8A/heure en générale, et y a un fusible de 5 à 10A dessus, donc ca disjoncte des que la conso au repos dépasse la capacité en Ah du chargeur...

Déjà t'as acheter la batterie y a 2 ans mais elle a quel age en réalité ? Tu dois avoir une date de mise en acide gravé dessus ou sur l'étiquette, si elle a trainé 2 ans en hyper-marché avant d'être vendue, moi ca m'étonne pas...

Les batteries faut les acheter vide, ou se les faire graver le jour de l'achat.

Et pour les charger faut un chargeur lent, sinon ca fouette la batterie ca la charge à bloc mais elle se décharge aussi vite.

Y a des super chargeur maintenant en garage, on peut brancher jusqu'à 10 véhicules sur un seul chargeur, et les charges sont "intelligentes", elles stimulent les batteries pendants les temps de repos, mais bon, on est sur du chargeur à 1000€ HT...

Brj il m'est arrivé , un peut ce genre de problème ,et après des mois de recherche on a constatés que le contacteur d'éclairage du coffre n'éteingné pas la lumière à tout les couts.
C'est un point à verifier