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Bonjour à tous

j'ai trouvé dans les dossiers techniques (merci aux rédacteurs un dossier qui évoque les 2 petites "piles-batterie" qui sont soudées derrière les cadrans du TDB (Tableau de bord)

>> dans mon cas (525i de 89), j'ai le totalisateur journalier qui se remet à Zéro à CHAQUE arret de contact : je me demande si ces 2 batteries pourraient en etre la cause ?? (histoire de ne pas tout démonter pour rien...)

> vous avez déjà eu ça ??

(j'ai aussi le totalisateur qui est bloqué à 299.960 depuis des années...)

Merci de votre aide

slt moi j'ai une 520i 1993 et ces pareil mon compteur journalier ce remet a zero tout seul pas a chaque arret mes souvent je ne ces pas non plus de ou ca peut venir

Slt,

C'est simplement la puce kilometrique qui est Hs (probleme tres connut sur e32 et e34 deux solution:

-changer la puce environ 350 € et obligation de la reprogrammer chez BMW...

-Recuperer une puce sur une autre voiture, mais la donneuse d'organes devra etre le meme model de la meme année et avec le meme type de boite...

En fonction des années, la puce peut se trouver soit a l'interieur du tableau de bord, soit sur le faisceaux electrique qui est relié au tableau de bord.

A++

ttz a écrit :Slt,

C'est simplement la puce kilometrique qui est Hs (probleme tres connut sur e32 et e34 deux solution:

-changer la puce environ 350 € et obligation de la reprogrammer chez BMW...

-Recuperer une puce sur une autre voiture, mais la donneuse d'organes devra etre le meme model de la meme année et avec le meme type de boite...

En fonction des années, la puce peut se trouver soit a l'interieur du tableau de bord, soit sur le faisceaux electrique qui est relié au tableau de bord.

A++

Combien?

Oui oui tu a bien lu, environ 350 €...

A++

Aie aie aie
Y sont fous, chez Beumeu !!

y aurait il une photo de ce que l'on doit démonter pour trouver cette "puce" ?,
merci de cette info !

Slt,

Voila, la piece est la numeros 16 , par contre apparement la puce est moins cher sur e34 que sur e32 car la elle est a 179 dollars alors que sur e32 elle est a 400 et quelque...!

Par contre une reprogramation par bmw est necessaire car meme avec carsoft on peut pas le faire (peut etre avec BMW scanner je sais poa ! ....)

A++

Bonsoir,
essayez déjà de changer les capas sur le circuit imprimé, 80% de chances que ça marche.
@+

Slt,

En faite quand les capas (condensateurs) qui sont sur la platine sont HS, les symptome sont dans l'ordre: l'économetre qui déconne, la jauge de temperature d'eau puis apres le compte tour.

Quand se sont des problemes de km, c'est directement lier à la puce kilometrique....

A++

Bordel j'ai le meme sousi alor pour verifier je note le kilometrage réel sur un papier mais sachant que j'ai la moitier des chiffre qui s'afficje je ne c jamais si c'est un 3,8,9 etc alor grosse galere on diré ke je resou une enigme

il ne font pas des oeuvre caricative Boeme pour changer nos compteur de E34 ^