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Bonsoir,

Au vu du prix d'un systeme de degivrage, j'essaye de bidouiller le mien en rade.
C'est le systeme de chauffage qui a un probleme, en effet l'interrupteur (type grille-pain) est cassé, la lamelle, deformable avec la temperture, à carrement disparue

Un collegue electronicien, me propose un montage, qui semble à ma portée , a base de CTP (résistance variable en fonction de la température).
Seulement avant de tester ce montage je voudrais etre sur de ne pas griller le fusible thermique.

Quelqu'un connaitrait-il ses caractéristiques ? (les inscriptions sur son corps sont effacées)

Salut

ou ce trouve cette pièce ?
C'est sur l'espèce de "sèche cheveux" qui ce trouve derrière le dossier de la banquette AR ?

Salut Edouard

J'ai remis la mains sur le systeme de dégivrage AR de mon Ex E30 Cab ,
une fois celui çi "autopsier" , je comprends mieux de quelle pièce il s'agit ,





il y as aussi cette autre pièce don je n'ais pas bien sus prendre la REF

amen!

(Tu démontes une voiture à chaque qu'on pose une question ?)

La pièce étais déjà démonter depuis 2001 ,( elle provient de ma toute 1ère E30 Cab qui fut sinistré a causse d'un ivrogne roulant en sens inverse )

il fallait seulement que je la retrouve dans mon stock de pièces
"L'autopsie" du dégivrage AR et les photos n'ont pris que +/- 15 minutes

Bien vu Kouk, c'est bien cela.

Dans mon cas la pièce plastique noir est quasi en miette et la piece métallique dont on voit le profil sur ta photo n°2 (sous la languette métallique) est perdue !

Ce que je cherchais c'etait la valeur, de ce que je crois etre un fusible thermique le cylindre avec le bout bleu. sur le mien il n'y a plus une inscription...

en plus de tout cela, la corrosion a coupé le circuit entre les deux trous de rivet en bas a droite sur ta photo n°1

Je vais tenter en court circuitant le fusible (il ne devrait plus y avoir de courant qui le traverse -> pas d'echauffement -> pas de clacage si ma CTP de 70°C est trop elevée.

Tu ne me vendrais pas cette pièce ?

PS :

Bonsoir,

Pour information mon degivrage arriere est reparé !

Grace aux photos de kouk, j'ai retrouvé la trace de l'interrupteur 'a10V' et ai pu me l'approvisionner pour environ 2€.
Je ne l'ai remonté que maintenant car la pluie etant de retour, la necessité de virer la buée de la lunette redevient d'actualité !

merci Kouk

Edouard a écrit :Je ne l'ai remonté que maintenant car la pluie etant de retour, la necessité de virer la buée de la lunette redevient d'actualité !

Mais qu'est ce que c'est que ces gens qui sortent leur cabriolet quand il pleut ?

Sinon, mon système est en rade aussi, mais les fils du bouton de commande on carrement été sectionnés au niveau du connecteur
J'ose pas imaginer ce qui a été fait par les anciens proprios au niveau dela soufflante
J'ai rennoncé à le réparer pour le moment, mais rien n'exclu que je ne m'y attele un jour.
En tout cas, merci pour les photos et d'avoir donné la solution au problème

Salut,

325ix86 a écrit :Mais qu'est ce que c'est que ces gens qui sortent leur cabriolet quand il pleut ?

Pas assez de place pour abriter plus d'une BMW ...... et finalement pas besoin d'une autre voiture
a+

Bonjour à tous ,
Je déterre le sujet «  soufflante «  ! Comment se met en route la soufflante ?! J’ai tout essayé, dégivrage , ventilation , rien y fait ! J’ai alors regarder de plus près et alimenter en direct , tous fonctionne ( ventilo et résistance ) remplacer le relais , rien !
Comment et avec quoi il est alimenter ?
Merci pour vos lumières.