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Salut à tous,

Message rédigé entre 2 séances de "fouillage" de cette rubrique (300 pages... tout de même !!!) et 2 aller-retour avec l'atelier !

Voici l'exposé de mon problème:

Il y a quelques temps, mon alarme (fonctionnant d'origine avec les klaxons dans l'aile AR droite) c'est mise à sonner sans raison apparente (à 5H00 du matin forcément !!!).

Depuis, quand j'active celle-ci, elle se met en route complètement aléatoirement.
J'ai remarqué que lors de l'activation, la LED d'origine clignote rapidement pendant 10 secondes. Ce qui veut dire que l'alarme détecte une "anomalie" de fermeture sur une porte, une vitre ou le coffre. Passé ce délai, elle est censée "éjecter" l'ouverture en question et ne conserver la protection que sur les autres.

Seulement voilà, après avoir testé toutes les ouvertures de portes et le coffre, aucune n'est éjectée du fonctionnement !!!!!
Et forcément, toutes les vitres sont fermées ! J'avoue y perdre le peu de latin qu'il me reste...

J'ai bien pensé au détecteur d'inclinaison mais pourquoi l'alarme le détecterait en défaut dès l'activation ???

J'ai déjà opéré quelques interventions de diagnostique (entre autre sur la serrure du coffre) mais rien n'est apparu.
En bref, je tourne en rond et me dit que je ferais mieux de la désactiver purement et simplement (si je peux) !
D'autant que je peux toujours verrouiller l'ensemble de l'auto via la serrure conducteur.
Quelqu'un a-t-il une vague idée pour faire cette manip ? enlever un simple fusible ou couper un fil (d'alimentation par ex) est-il possible ?

Ce qui m'inquiète c'est qu'elle intervient aussi dans l'autorisation de l'allumage. Autant dire qu'il va falloir jouer "serré" !

Je suis preneur de toute idée, piste ou tuyau !

PS: Y-aurait-il un moyen de détecter quelque chose avec "Carsoft" et "Scanner" ???

Salut, si elle s'est déclenchée "toute seule", il y a fort à parier que cela soit dû à son alimentation autonome (une batterie rechargeable).

Ce qu'il se passe c'est que la centrale perçoit cette baisse de tension comme une consommation anormale ou encore comme un essai de subtilisation.

La premiere chose à faire est de la remplacer, passé 10 ans, c'est souvent la cause du soucis.

Salut Diabolo,

A ma connaissance, il n'y a pas d'accu nulle part car il n'y a pas de sirène auto-alimentée. Je n'ai d'ailleurs pas de clé pour elle et quand je coupe la batterie, rien ne hurle !
De plus, fonctionnant avec de "vulgaires" klaxon, l'accu ne terminerait même pas le 1er cycle d'alarme vu ce que cela consomme (plusieurs ampères).

Apparemment, il s'agit d'un seul boitier d'origine (qui se trouve pas loin du DME j'imagine)...

Salut !

Ca m'interesse ce topic , j'ai le même souci

Pour le capteur d'inclinaison , tu peux le désactiver au moment de la fermeture : tu appuies longtemps sur le bouton de verouillage , jusqu'à ce que la diode s'allume qqes instants au rouge fixe , et voilà

Yo,

Même soucis avec ma 740 ou mon ex735, et effectviement quand je met l'alarme, la diode clignote au depart.

Je sais que l'ordi BMW peut lire les compteurs d'alarme pour voir les detecteurs qui declenchent trop de fois l'alarme mais je n'en ai pas disposition.

Je vais tenter un diag carsoft ou BMW-Scanner mais en geenral ils ne vont pas si loin dans le detail.

A+

Salut !

Curieux , chez BMW à Dijon , ils ont bien vu qu'il y avait plusieurs déclenchements d'alarme , mais ne pouvaient pas savoir de quel capteur ça venait

Quelle loose !!

Pour tout dire, je n'ai pas l'impression que cela vient du détecteur d'inclinaison.
Celui-ci ne se déclenche que s'il "voit" une différence de position entre le moment où l'alarme est enclenchée et... son déclenchement (cas des suspensions qui s'affaissent au bout de quelques heures)!
Il ne peut donc se mettre en "défaut" instantanément. De plus finalement, même si cela créerait de fausses alarmes, ce n'est pas défaut au sens propre...

De toute façon, il n'y a pas 40 solutions:
Une alarme ne se fait (théoriquement) qu'après défaut sur les portes, les vitres, le coffre, le capot ou le détecteur d'inclinaison.

Sachant qu'aucune porte n'est éjectée, que le détecteur du capot fonctionne et que je ne crois pas au détecteur d'inclinaison, il ne reste plus grand chose...
J'ai démonté la serrure du coffre mais tous les micro-switch sont fermés de manière étanche. Je n'ai donc pu mettre de produit pour rétablir les contacts. Ceci dit, je les ai testé un par un et ils semblent OK !

Reste les vitres... Il semble que la détection de fermeture soit faite avec un aimant. Je vais éplucher les schémas électriques et voir ce qu'il peut en sortir.
Une chose m'intrigue tout de même (et je me demande si cela ne fausse pas mon analyse): La LED clignote rapidement dès le départ (donc détecte une anomalie dès la mise en action). Mais alors qu'elle est censée éjecter l'anomalie, pour quelle raison se mettrait elle à sonner par la suite ????

PS: Pifou, tiens nous au courant pour les résultats avec les outils informatiques (mon carsoft ne fonctionne que partiellement et le scanner pas du tout ! ).
Au fait, l'alarme est dans un boitier autonome ou fait partie du module principal ?

Yo,

l'alarme est dans le ZKE/ZKM mais j'ai pas lu d'erreur avec carsoft

Il faudrait deconnecter le capteur inclinaison pour voir si c'est lui le problème.

A+

Merci pour l'info Pifou,

Je ne vais pas pouvoir m'en occuper les jours prochains (je pars après demain pour l'Espagne et je n'ai pas envie de mettre la voiture en morceau avant !).

Ceci dit, je vais tenter de débrancher le module d'anti-soulèvement même si je n'y crois pas trop (mais on ne sait jamais !).

En tout cas, merci du coup de main...

PS: Et personnellement, comment vous avez résolu la situation "Le Dijonnais" et toi ?

Salut !

Je vais être bref et concis : en ce qui me concerne , le problème d'alarme n'est toujours pas résolu , malgré la désactivation du capteur anti-soulèvement par BMW

Mon autre garagiste (AS Autos , à Arc/Tille , spécialiste BMW et excellente adresse d'ailleurs ) a essayé de règler la sensibilité de différents capteurs , sans résultat

Faudrait que je leur laisse la voiture qqes jours pour une recherche approfondie , mais ça risque de me coûter bon......

Mais ce souci ne m'a pas inquièté plus que ça jusqu'ici , la voiture dormant dans un garage fermé , dans une cour fermée , et donc non verrouillée.......

Mais comme j'envisage de vendre la 7.40i pour ne garder que la M5 , il faudrait que je solutionne le problème avant de la vendre

C'est aussi pour ça que je suis ce topic de près

@++