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Bonjour,
Je viens de me faire un nouveau petit plaisir : une 330 cd preference luxe de 10/2004
Je suis vraiment impressionné de la puissance et du couple de cette voiture!
Bref, j'ai apparement un système de surveillance de pression des pneus, avec un bouton sur la console centrale, j'ai cru comprendre qu'il faut réinitialiser après regonflage , mais je n'ai pas le mode d'emploi de la voiture.
Est ce que quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement de ce système, et me dire comment cela se passe en cas de sous gonflage ou de crevaison, et est ce que le pneu en cause est identifié quand il y a un problème?
merci

ben alors ? personne n'a la notice de son e46 ?
merci !

bobotucano a écrit :ben alors ? personne n'a la notice de son e46 ?
merci !

Merci !

Bonjour,

sais tu quel modèle est monté sur ta voiture?
car il y a un modèle à capteur dans chaque roue (comptes environ 7 / 8 ans de durée de vie de la pile)
et un modèle sans capteur dans la roue, basé sur les capteurs ABS.

J'ai le modèle a capteur dans la roue:
Quand le voyant s'allume, il faut vérifier chaque roue (pas d'indication de la roue concernée)
Via un outil de diagnostique, on peut voir les valeurs de pressions et de températures, mais il n'y a pas d'affichage au tableau de bord.

Je ne sais pas ce qui est monté sur ma voiture mais je devrais le savoir dans la semaine prochaine car je vais changer les pneus avants !

ça se voit de l'extérieur, si tu as des valves caoutchouc normales tu n'as pas de capteur.
Si tu as des valves rigides ressemblant à du métal, il est fort probable que tu es un capteur dans la roue.

Au pire, préviens le démonteur, qu'il ne soit pas surpris pour le démontage.

soony a écrit :, il est fort probable que tu es un capteur dans la roue.

Au pire, préviens le démonteur, qu'il ne soit pas surpris pour le démontage.

oui, mieux vaut prévenir le démonteur

J'ai des valves classiques en caoutchouc !
Mais alors comment fait l'ordinateur de bord pour savoir quand un pneu est dégonflé sans avoir de valeur de pression ?
J'ai bien compris que j'ai le système de capteur avec l'abs mais je ne comprend pas le fonctionnement !

c'est très simple, une roue qui a perdu de la pression a un diamètre moins grand que les autres, et tourne donc plus vite, ce qui est mesuré par le système
(avec une précision assez douteuse, malheureusement )