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Bonjour à tous,

Mon véhicule était immobilisé depuix environ 2 semaines (faute de temps pour m'en occuper) suite à un défaut de charge batterie.

Symptomes:
- Voyant batterie allumé au TDB
- Batterie qui se décharge complètement même moteur tournant.

Dans un premier temps, j'ai changé la batterie, mais même problème.

J'ai donc procédé au démontage de l'alternateur ce week-end. Et là, surprise à l'intérieur en enlevant le cache plastique et en démontant le régulateur.
Plein de feuilles et m...... en dessous du cache en plastique et de la gadoue à l'intérieur, au niveau des charbons.
Donc un bon nettoyage en règle, contrôle visuel des charbons et remontage du tout.

Résultat, tout est redevenu OK. Plus de voyant et charge de batterie normale.

Voilà, je pense que ça peut en aider plus d'un sur le forum.

Je peux donc attaquer à mon 2ème souci. En effet, avec la batterie HS, 1 des 2 clés n'est plus reconnue pour la fermeture et ouverture par télécommande.
J'ai donc procédé à une réinitialisation de la clé.
Mais une fois réinitialisée, c'est l'autre télécommande qui n'est plus reconnue.

Quelqu'un peut-il me donner des indices?

Merci par avance,

Babouk

Salut,
Tant mieux pour ton alternateur
A propos des clés il faut juste les reprogrammer l'une après l'autre. C'est une sécurité au cas ou tu en perde une, tu reprogrammes celle qui te reste et/ou une nouvelle et ça invalide la clé que tu as perdu ...
A+

babouk a écrit :Bonjour à tous,

Mon véhicule était immobilisé depuix environ 2 semaines (faute de temps pour m'en occuper) suite à un défaut de charge batterie.

Symptomes:
- Voyant batterie allumé au TDB
- Batterie qui se décharge complètement même moteur tournant.

Dans un premier temps, j'ai changé la batterie, mais même problème.

J'ai donc procédé au démontage de l'alternateur ce week-end. Et là, surprise à l'intérieur en enlevant le cache plastique et en démontant le régulateur.
Plein de feuilles et m...... en dessous du cache en plastique et de la gadoue à l'intérieur, au niveau des charbons.
Donc un bon nettoyage en règle, contrôle visuel des charbons et remontage du tout.

Résultat, tout est redevenu OK. Plus de voyant et charge de batterie normale.

Voilà, je pense que ça peut en aider plus d'un sur le forum.

Je peux donc attaquer à mon 2ème souci. En effet, avec la batterie HS, 1 des 2 clés n'est plus reconnue pour la fermeture et ouverture par télécommande.
J'ai donc procédé à une réinitialisation de la clé.
Mais une fois réinitialisée, c'est l'autre télécommande qui n'est plus reconnue.

Quelqu'un peut-il me donner des indices?

Merci par avance,

Babouk

J'ai eu le même soucis pour mon alternateur, sauf que je l'ai fait changé mais j'ai récupéré l'ancien car c'était en échange standart chez Oscaro....et idem Feuilles mortes, un peu cramoisies ds le cache en plastik.... Le pb c que je n'ai ni le matériel ni la connaissance pour le faire moi même....mais je pense que c'est un des 1ere éléments à vérifier si on vous dit que l'alternateur est HS !

deldav a écrit :Salut,
Tant mieux pour ton alternateur
A propos des clés il faut juste les reprogrammer l'une après l'autre. C'est une sécurité au cas ou tu en perde une, tu reprogrammes celle qui te reste et/ou une nouvelle et ça invalide la clé que tu as perdu ...
A+

C'est ce que j'ai fait, l'une après l'autre. Mais toujours le même résultat. Quand j'en reprogramme une, ça efface l'autre d'office.
Mais la clé fonctionne normalement pour démarrer la voiture

528IA Touring Pack Luxe a écrit :J'ai eu le même soucis pour mon alternateur, sauf que je l'ai fait changé mais j'ai récupéré l'ancien car c'était en échange standart chez Oscaro....et idem Feuilles mortes, un peu cramoisies ds le cache en plastik.... Le pb c que je n'ai ni le matériel ni la connaissance pour le faire moi même....mais je pense que c'est un des 1ere éléments à vérifier si on vous dit que l'alternateur est HS !

Je ne pense que j'ai beaucoup de connaissance que toi. Mais ce n'est bien compliqué si on est un peu méthodique.
Juste 2 écrous cachés pour enlever le tout et nettoyer les charbons

Salut à tous,

J'ai aussi ce problème sur ma 525d de 2001 et ses 195.000 km...

Le voyant de la batterie a commencé par s'allumer, puis les voyants du DSC, de l'ABS et un autre qui ressemble à celui du frein à main, mais en orange (kézako?). Je suis donc rentré dans mon humble demeure, j'ai coupé le contact puis j'ai voulu remettre en marche et j'ai juste eu un clic clic clic lors de "mise en marche", puis oualou...

On a donc rechargé la batterie toute une nuit, on l'a remise le lendemain une fois qu'elle fût chargée. Niquel, elle démarre au quart de tour MAIS (parce qu'il y a toujours un "mais" qui prend un malin plaisir a emm*rder les gens) le voyant de la batterie est toujours là ! Je présume que si je continue à rouler comme ça, la même histoire risque de recommencer...

On a donc pensé à un alternateur fatigué vu les kilomètres de la mèmère, mais comme j'ai pu lire dans ce post, ça pourrait bien être à cause de la boue et des feuilles qui se sont accumulées dans le cache de l'alternateur. J'espère que ce n'est que ça... On verra lorsqu'on démontera la pièce sus-nommée

Je viendrai poster un commentaire histoire d'apporter ma bière à l'orifice.

Tendres baisers viriles


Smirruddu

Smirruddu a écrit :On a donc pensé à un alternateur fatigué vu les kilomètres de la mèmère, mais comme j'ai pu lire dans ce post, ça pourrait bien être à cause de la boue et des feuilles qui se sont accumulées dans le cache de l'alternateur. J'espère que ce n'est que ça... On verra lorsqu'on démontera la pièce sus-nommée

bonjour,
Ce qu'il faut savoir c'est que ce temoin n'indique pas l'etat de la batterie (qui n'est pas surveillée) mais en fait le "circuit" de charge de l'alternateur. En effet lorsque la batterie est déchargée aucun voyant ne l'indique.
bon courage
@+

Smirruddu a écrit :Salut à tous,

J'ai aussi ce problème sur ma 525d de 2001 et ses 195.000 km...

Le voyant de la batterie a commencé par s'allumer, puis les voyants du DSC, de l'ABS et un autre qui ressemble à celui du frein à main, mais en orange (kézako?). Je suis donc rentré dans mon humble demeure, j'ai coupé le contact puis j'ai voulu remettre en marche et j'ai juste eu un clic clic clic lors de "mise en marche", puis oualou...

On a donc rechargé la batterie toute une nuit, on l'a remise le lendemain une fois qu'elle fût chargée. Niquel, elle démarre au quart de tour MAIS (parce qu'il y a toujours un "mais" qui prend un malin plaisir a emm*rder les gens) le voyant de la batterie est toujours là ! Je présume que si je continue à rouler comme ça, la même histoire risque de recommencer...

On a donc pensé à un alternateur fatigué vu les kilomètres de la mèmère, mais comme j'ai pu lire dans ce post, ça pourrait bien être à cause de la boue et des feuilles qui se sont accumulées dans le cache de l'alternateur. J'espère que ce n'est que ça... On verra lorsqu'on démontera la pièce sus-nommée

Je viendrai poster un commentaire histoire d'apporter ma bière à l'orifice.

Tendres baisers viriles


Smirruddu

Salut tout le monde,

Je reviens au news pour mon problème rencontré récemment. Ce n'était pas à cause de la crasse mais en fait à cause des charbons qui étaient usés ! J'ai ainsi pu consacré ces quelques centaines d'euros dans autre chose

Merci pour la lecture et à Bru pour son document que j'ai précieusement gardé sur mon DD (En passant le voyant n° 5 qui s'allumait lors du problème ne s'est plus rallumé depuis...)

Joyeuses fêtes à tous

@+

Smirr

bonjour a tous j' ai eu un souci similaire sur ma 330 xd e46: je roulai et d un coup le voyant de la batterie s'est allume, je continue a rouler pour rentrer chez moi puis plus de jus dans la voiture le poste s eteint les vitre electrique ne marche plus. Mes phare perde en intesité suivi de ces fameux voyant dsc air bag et abs, arrivé a la maison j eteint la voiture et plus moyen de redemmarer je me souviens au moment du contact, mes feu avant cignoter et la voiture ne demarrer pas.
Apres un controle du circuit de charge ( un simple voltmetre a 20-30 euro et l aide de google) mon alternateur recharge bien par contre ma batterie que ce soit dans la voiture ou sur un chargeur a la maison ne voulait plus charger.Du coup changement de batterie je demarre je roule 5-10 metre et la les voyant dsc air bag abs disparaisse le soulagement voila si sa peut aider c est un plaisir.

bon finalement ne prenez en compte mon commentaire precedent car apres 200 km rouler je susi revenu au meme point plus de batterie tous les voyants allumer ... du coup ce satanée alternateur doit etre en cause le probleme c est que le multimetre indique qu'il charge...