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Bonjour

voila j'ai acheter une batterie bosh hier celle ci n'etant pas a 12v je décide de la recharger niquel un fois la charge terminer
je mesure la tension 12.05 et (avec mon voltmètre) je me suis mis sur ampèremètre mais sur la borne 10a mais sur un mauvais calibre (pas celui de 10a) et il y a eu une mini étincelle c'est grave pour la batterie?(j'ai pas fais gaffe.... ) un court jus risque de la ruiner? j'ai mesurer elle fai bien 12.05v environ
à l'aide
merci

jeneau a écrit :Bonjour

voila j'ai acheter une batterie bosh hier celle ci n'etant pas a 12v je décide de la recharger niquel un fois la charge terminer
je mesure la tension 12.05 et (avec mon voltmètre) je me suis mis sur ampèremètre mais sur la borne 10a mais sur un mauvais calibre (pas celui de 10a) et il y a eu une mini étincelle c'est grave pour la batterie?(j'ai pas fais gaffe.... ) un court jus risque de la ruiner? j'ai mesurer elle fai bien 12.05v environ
à l'aide
merci

rien de grave pour la batterie rassures toi ...

cependant 12.05 volts c'est pas bon !
Une batterie chargé c'est 12,8 volts

Yo,

Pour le voltage, roule un peu avec la batterie et si apres l'avoir laissée reposée la nuit elle n'est pas en forme, retourne chez ton vendeur.

Pour ce qui est de l'amperemetre, tu l'as mis entre quoi et quoi ? si c'est entre les deux bornes de la batterie il a fumé lol, ton fusible interne ou un des fils de mesure a cramé, si par contre tu l'a mis entre une borne et le faisceau de la voiture, la conso devrait etre de moins de 10A donc pas de degats, c'est juste qu'avec les plafonniers, coffres etc, il y a un courant lorsque tu connectes le fil, si tu te remet sur le calibre 10A et que tu retestes ça devrait donenr une valeur correcte.

A+

Vu la puissance d'une batterie, l'amperemetre "fumera" avant que la batterie se soit rendu compte de quoique ce soit
Sinon, 12v pour une batterie neuve et chargée (par tes soins, si j'ai bien lu ) c'est un poil faiblard et limite inquiétant, pour moi, une batterie chargée, c'est au dessus de 13.v voire même 13.5
Mais est-ce que tu es sur de ta mesure? Genre voltmètre bas de gamme acheté chez Lidl, la pile en fin de vie, etc... Ou bien encore ton chargeur pas assez costaud pour charger convenablement la batterie?
Donc, comme l'a dit Pifou, tu la montes et tu roules un peu avec, et ensuite tu la recontrole, si t'as toujours dans les 12v (et si t'es sur de ta mesure) alors retourne voire le vendeur, pasque y a un souci.

ce doit etre une batterie d'occas, une neuve n'est pas sous 12V, ou alors elle date de Mathusalem

la date doit etre dessus

kawaH2 a écrit :ce doit etre une batterie d'occas, une neuve n'est pas sous 12V, ou alors elle date de Mathusalem

la date doit etre dessus

hello
batterie non montee sur le vehicule elle faisait 11.6v quand j'ai controler alors je me suis dis je la charge et au repos 2.05 max je vais la mettre demain et je vous tiens au jus j'ai acheter ça dans un point bosh et c'est une bosh je pense que les gas l'on laisser quelques mois non on trouve la date ou?
Merci
ps:mon multimetre est un de 10euros pas un gros truc et j'ai mis sur calibre 200milliapere et sur la borne 10A j'aurai du mettre sur calibre 10A...
merci a tous je suis un peu deçu de voir qu'elle faisai 11.6 c'est pas serieu de la part des vendeurs.

jeneau a écrit :ps:mon multimetre est un de 10euros pas un gros truc et j'ai mis sur calibre 200milliapere et sur la borne 10A j'aurai du mettre sur calibre 10A...

Tu veux mesurer quoi exactement, avec l'ampèremètre?
Et rassure-moi: tu le branches bien en série (pas comme le voltmètre)? Pasque si t'as réussi à cramer le calibre 10A (c'est le câblage qui définit le calibre, le selecteur n'agit que sur l'affichage), t'as dû faire un court-circuit franc

rikiki a écrit :t'as dû faire un court-circuit franc

Pas de quoi torcher la batterie , si il a procédé comme ça elle n'a du faire qu'une bouchée du multimètre


@ Jeneau : le plus simple est effectivement de retourner au centre auto où tu as acheté la batterie , ils pourront la tester sur place......si elle est limite ils devraient la changer sans trop de problème

rikiki a écrit :Tu veux mesurer quoi exactement, avec l'ampèremètre?
Et rassure-moi: tu le branches bien en série (pas comme le voltmètre)? Pasque si t'as réussi à cramer le calibre 10A (c'est le câblage qui définit le calibre, le selecteur n'agit que sur l'affichage), t'as dû faire un court-circuit franc

en fait je voulais vérifier l'amperage mais vu qu'elle n'est pas sur l'auto ça risque rien? je le branche comme un voltemetre vu qu'elle n'et pas branche... c'est grave si ya court jus? pour info le voltmètre marche toujours et l'etincelle etai petite...
je vais l'essayer sur l'auto et si c'est bas la tension jla ramenerai....
merci encore de toute façon c'est garanti 2ans

jeneau a écrit :en fait je voulais vérifier l'amperage mais vu qu'elle n'est pas sur l'auto ça risque rien? je le branche comme un voltemetre vu qu'elle n'et pas branche... c'est grave si ya court jus? pour info le voltmètre marche toujours et l'etincelle etai petite...
je vais l'essayer sur l'auto et si c'est bas la tension jla ramenerai....
merci encore de toute façon c'est garanti 2ans

Bonjour,

Donc mutlimetre en CC si je comprends bien. Seule la mesure de la tension est possible, l'intensité se lit avec appareil en série sur un circuit qui consomme. Vouloir mesurer "l'amperage" d'une batterie ne veut rien dire...

A bientôt, François.