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Bonjour à tous
Depuis des années (j'ai l'auto depuis plus de 20 ans) mon chauffage ne fonctionnait plus correctement : dès que j'ouvrai la vanne du chauffage, il chauffait "à fond" ...
Pensant que la sonde était derrière le tableau de bord, j'ai quasi tout démonté -toute la console centrale, radio, montre, commandes de chauffage, circuit électronique... - ... pour rien !

> la sonde, sur la 525i de 88, est du coté chauffeur, au dessus du pied gauche : il y a à cet endroit 2 trucs ; la sonde de chauffage, et le Bipper sonore.

> la sonde est juste clipée sur le cache
> une fois déclipée, on tire le tuyau de caoutchouc, et on débranche la prise éléctrique.
> sur l'établi, on déclipe les 2 "tétons" qui tiennent le capot de la sonde
> on accéde alors à l'intérieur : un bloc de polystyrène blanc, troué au centre, avec le fine sonde : complètement recouverte de crasse et poussières grasses : l'analyse de la température ambiante ne peut plus se faire correctement , la sonde doit alors envoyer un signal "plein", ce qui commute la chauffe en permanence...

>> quelques pulvérisations de bombe de nettoyant à frein, et hop, la sonde redevient toute propre, et donc, théoriquement, va retransmettre la bonne température

> remontage
En fait, en 10 minutes ça doit pouvoir etre réalisé pour avoir un chauffage opérant nikel !

Vivement les froidures pour vérifier que c'est OK

Bonnes routes à tous

Salut

C'est de çà que tu parle ? Flèche verte = Gong - Flèche Bleu = Sonde Température - Flèche rouge = Tuyau de depression




J'ai fait de même sur la mienne il y a quelque temps (mais çà fait pas 20 ans que le l'ai).

Bon, l'hiver vient de passer, mais mon chauffage ne s'est pas amélioré !!!
> ça chauufe toujours "à fond", quelque soit la position des boutons ...

et , en plus, le bouton de la ventilation "n'active plus" les positions 3 & 4 ...

Drax, si tu passes par là, peux tu remettre la photo (il n'y a plus rien .??)

>> et si quelqu'un a une piste je suis TRES interessé
Merci de vos infos

Salut