Salut,
Aucune idée...
Pour ma part, j'ai une méthode assez simple.
1) Un parking avec des repères.
2) Mon daily-driver neuf avec des phares réglés en usine pour voir comment c'est sensé éclairer.
3) Eventuellement un trait de craie sur le mur pour noter le niveau.
4) Tu remplaces la voiture avec les phares bien réglés par celle avec les phares à régler, et c'est parti...
Pas grand chose à dire, si ce n'est qu'à force de jouer avec les phares, j'ai vidé ma batterie (faiblarde à cause d'une prise de courant, faudrait vraiment que je vire la Serpistar, mais elle marche, ça m'ennuie :L ).
Donc j'ai du redémarrer titine à la poussette, sur le plat.
Au quatrième essai, j'ai réussi
Quelques photos sur la mienne :
Mes phares trop hauts : Feux de croisement :
Trop haut car réglés lorsque la voiture était rabaissée à l'avant... depuis je l'ai remontée.
On note aussi que le faisceau est bizarre, j'ai un des phares qui éclaire un peu en diagonale (la ligne n'est pas très horizontale !).
Avec le daily-driver "étalon", les feux devraient arriver au niveau de la bande bleue.
Feux de route :
Bien pour éclairer les panneaux...
Pour régler, j'ai déposé les phares plus facile et plus précis.
Parce que les tige de réglage sont dures, et parfois peu accessibles :
Phare côté passager : très accessible une fois le cache ôté :
Côté conducteur, cache ôté, c'est une autre histoire, surtout depuis le montage du régulateur de vitesse dont le moteur gêne...
Pas de photos des blocs optiques totalement démontés, ça manque d'intérêt. Et au final, le bloc optique passager se règle mieux depuis l'intérieur.
Et voilà, c'est réglé, parfait ! :
