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Salut à tous!

Aie aie aie gross probleme sur ma 5!

Je m'explique : tout à l'heure, je vais pour démarrer et, contrairement à d'habitude, elle broute et a du mal à demarrer (comme si j'avais laissé les feux trop longtemps allumés...). Puis elle démarre comme si elle tournait sur 5 cylindres et en excellerant, ca devient OK, mon 6 en ligne est revenu!
Mais bon je cris pas victoire et préfère checké mon moulin.

Je coupe le contact, ouvre le capot et vérifie les niveaux d'eau d'huile (je dois partir pour 150 bornes donc je préfère vérifié) : bon il manque un petit peu d'huile car ca fait un moment que j'ai pas vérifié (pas grand chose, je fais donc un petit appoint).
je laisse le capot ouvert et démarre pour voir si elle a encore du mal à démarrer : bah non tout est OK.
Je regarde mon moulin tourner tout est ok. Je préfère la laisser chauffer un peu (capot ouvert c'est malin ).
Pi d'un seul coup, je vois au niveau de la gaine du cable d'allumage, je vois de la fumée, du coté du cable reliant vers la bougie la + près de la calandre (pour repérér ) Et ca sent le cramé (genre...plastique ou qqchose comme ca qui crame )

Off course je coupe le moulin, prend le nextincteur en cas ou...mais le fumée se dissippe après lui avoir lancé un verre d'eau à la tronche (j'ai trop flippé!)

Mort de trouille j'attends que ca se tasse, et essaie de rallumer mon moulin : elle démarre normal, pas de fumée (j'ai coupé le moteur au bout de 2 minutes...)

Alors que se passe t il SVP?
J'ai trop les chocottes de me taper 150 bornes avec ca (j'vois d'ici la tête de mam'selle : "p*** de bagnole.." )

Merci pour vos réponses

A++
Fred

couleur de la fumé et sa senté le palstique qui font ???
regarde l'éclateru de bougie qui fumer , tu as peut etre un mauvais contact quelques part .

a+

Salut Manu,

couleur de la fumée : bleue gris
odeur : bah comme si on prenait du plastique souple et qu'on le brulait

Eclateur de bougie, c'est la fiche qui vient du cable d'allumage?

Merci pour tes réponses...

A++
Fred

oui c'est ca en principe c'est noire ou bleue selon le modèle, tu doit avori un éclateur qui a fondue.

a++

manuz1 a écrit :oui c'est ca en principe c'est noire ou bleue selon le modèle, tu doit avori un éclateur qui a fondue.

a++

pas cool si ce truc (noir) a fondu.
Mais, pas de fumée sans feu, y a du se passé quelque chose pour que ca fonde comme cela, du jour au lendemain non? (hier soir elle tournait 1pécable)

Mais mon moulin tourne quand même sur 6 pattes, donc la 1ère bougie donne...

Donc faudrait que je change ce truc... (fiche 5000 ohms à 8 neuros si je ne m'abuse...)

Mais est-ce risqué de tourner comme cela??

A++
Fred

risqué oui s'il fait un arc avec la culasse , regarde son état.
change le vite avant de partir .


a++

Tu peux toujours prendre un rouleau d'adhésif éléctricité et en mettre là où ça semble "faiblard".
Sinon le meilleur moyen de voire si ton faisceau est usé et de laisser tourner le moteur dans le noir, s'il y a des fuites tu verras de superbes petites étincelles se balader un peu partout et là tu sera fixé.
pense aussi à une bombe de W5 qui élimine l'humidité et rétablit les contacts (si ça fait rien de bien, ça sera pas pire!).

heu y a ma fiche qui veut pas venir...faut forcer ou quoi???

fred_brest a écrit : heu y a ma fiche qui veut pas venir...faut forcer ou quoi???

en principe faut forcer un peu mais pas beaucourp essaie d'en défaire un autre à cotés pour avoir une idée .


a++

manuz1 a écrit :en principe faut forcer un peu mais pas beaucourp essaie d'en défaire un autre à cotés pour avoir une idée .


a++

bah pareil,ca coince... pas verni aujourd'hui moi!!!

PS : un mécano de BMW Lorient m'a "vivement deconseillé" de me taper 150 bornes...

Bon bah va falloir que je prenne l'annexe (la 316 , si elle me reconnait )

A++
Fred