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Salut à tous

Malgré une recherche dans le forum je n'ai rien trouvé alors j'ouvre un sujet...

Panne survenue samedi (sous une pluie battante évidemment...) : les essuie-glace de ma M5 se sont arrêtés (en bonne position, pas au milieu du pare-brise^_^)

Pensant à un caprice du détecteur de pluie, je les coupe et les remets en route. Et là, rien

Passé le moment de stress (un mur de flotte devant moi, aucune visibilité, trouver un coin pour m'arrêter, je vous passe les détails ), j'ai vérifié ce que je pouvais....

-fusibles essuie-glaces : ok
-fusibles du commodo : ok......

Par contre pas moyen de les refaire fonctionner, même en mettant un coup de lave-glace (qui lui, fonctionnait)

J'ai aussi tenté de couper le contact et retenter, rien.....

Et 10mn plus tard ils se sont remis à fonctionner quelques instants


Vers quel genre de panne dois-je m'orienter ? Relais capricieux ? Mauvais contact dans le commodo ?

Et est-ce qu'un coup de bombe de nettoyant contacts dans le commodo ou un nettoyage des contacts des relais pourrait me tirer d'épaisseur ?

D'ailleurs je ne sais pas trop comment tester un relais.....Ni comment démonter le commodo


Merci à ceux qui pourront m'aider

j'ai eu un truc dans le meme genre. Je n'ai pas le detecteur de pluie par contre.
Une fois garé, j'ai enlevé le fusible qq temps et puis c'est reparti. Ca fait qq mois et ca ne s'est pas reproduit. Je mets ca sur un bug de la commande, on verra bien...

Surement un problème de ZKE, faudrait voir le défaut enregistré en la passant à la valise.

Bonjour,

Emplacement relais k11 :




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Le schéma à ce lien : http://www.bmw-planet.com/diagrams/release...39new/index.htm
Véhicule complet;
carrosserie;
fonction essuie glace lave glace;
essuie glace lave glace ZKE;
essuie glace;


Pour tester le relais il te faut une alim 12v ( baterie ) et un voltmètre.

Pour tester le commodo voltmètre, ohmètre et le même schéma

Déja les pannes électriques c'est pas simple. Le fugitives c'est encore plus compliquées.

Si cela peut t'aider, j'ai eu le même symptôme il y a quelques années sur une E36 et j'ai eu beaucoup de mal à trouver: le fusible d'essuie glace "à moitié" grillé, c'est à dire fissuré. Après quelques minutes d'utilisation le fusible chauffait et se dilatait, et le courant ne passait plus. Après quelques minutes, cela fonctionnait de nouveau pendant quelques minutes.

Salut !

Et merci pour vos éléments de réponse

Pour le fusible à moitié grillé, j'écarte cette piste car j'ai essayé de remplacer les fusibles en question (qui avaient l'air bons) par des fusibles de remplacement, sans résultat.

Plusieurs amis m'ont conseillé un coup de bombe KF sur les contacts du commodo......C'est chiant à démonter ça ?

Mais bon , je vais commencer par tenter de tester les relais.

j'ai eu un problème similaire également, sur e32. il y a sous la banquette un boitier bourré de relais, une quinzaine au moins, il y avait sans doute une soudure sèche là dedans. un échange avec un d'occase a résolu le pb. j'avais posté là dessus, en 2004 ou 2005

par contre quand ça déconnait il n'y avait pas que les essuies-glace, mais aussi les vitres électriques et le toit ouvrant.

Salut !

Petit up......Je n'ai pas eu le temps de m'occuper de ça cette semaine et n'ai pas utilisé la voiture depuis dimanche.

Et ce matin les essuie-glaces remarchaient normalement

Je vais faire 1000 bornes ce week end, ce qui aura probablement raison du dernier carré vert avant Oil Service. Ce genre de merde peut-il ressortir au diag chez BMW ?

Salut oui le défaut d'essuie glace ressort au passage au DIS.

J'ai eu le souci sur ma e39, c'était les fiches du boitier zke qui étaient oxydées, un coup de nettoyage à l'alcool et c'est reparti.

Je l'ai vendue ensuitedonc je ne peux pas te parler des suites.

@+;)