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Salut,

ma 318is (e30) n'est pas catalysée, et n'a donc pas de sonde lambda.
Or je souhaiterai qu'elle en ai une, et, donc, la gestion qui va avec.

Certaines de mes lectures me font croire qu'il suffit de changer le DME (meme connecteur) et de mettre une lambda sur la ligne (percer et souder l'ecrou, biensûr) et que c'est precablé.

Cela me parait trop simple

Si vous avez des infos, je suis preneur !

Déjà as-tu une prise ronde inutilisée à droite de la boite de vitesse ?
Tu seras vite fixé pour savoir si c'est pré-câblé.

Bien vu

En tout cas tous les DME des 318is E30 sont identiques. Peut être que le programme diffère, mais le hardware porte la même réference.

Ah ? Est-il possible qu'un même DME soit capable de gérer 2 configurations différentes ?
Bref, déjà il faut que je regarde la connectique, sous la voiture.

Bon je viens de lever l'auto et je n'ai rien trouvé. Et pour cause !
Aprés quelques recherches sur google, je suis tombé là dessus (eh oui, ça renvoi sur votre site préféré !) :
http://www.6enligne....lambda-sur-e30/

Je confirme donc, j'ai bien le connecteur.


Pour le calculo, j'ai ma petite idée. Une Eprom traine dans mon placard, et tres probablement pour M42 cat (e30) (fonctionne tres mal sur la mienne, non catalysée).

salut,
tu es bien cablé pour recevoir uen lambda mais as tu le moteur qui est fait pour , quel est sa ref ?
Dans l'ETK y a plusieurs type de M42 ?
Sur la puce que tu as tu as une ref dessus ? y a peut etre la ref du soft qu'il y a dedans je pourrais regarder dans mes doc.

a+

Salut Manu,

Alors là, tu me poses une colle...
Je regarderai ce week end si j'arrive à le trouver !
Pour la ref sur la puce, je regarderai aussi.
Mais si il y a plusieurs moteur, c'est peut etre plus pour le catalyseur que la sonde non ? (genre rapport volumetrique different ?)

manuz1 a écrit : salut,
tu es bien cablé pour recevoir uen lambda mais as tu le moteur qui est fait pour , quel est sa ref ?
Dans l'ETK y a plusieurs type de M42 ?
Sur la puce que tu as tu as une ref dessus ? y a peut etre la ref du soft qu'il y a dedans je pourrais regarder dans mes doc.

a+

Salut Manu,

Voilà pour le DME :



La puce, pas tres lisible mais le n° est : 1 267 356 346 :



Pour le numero moteur, je n'ai pas sû le trouver .

En faisant des recherches (qui ne me renseignent helas pas beaucoup...) je suis tombé là dessus. Ce n'est pas une source officiel puisque c'est un vendeur de pupuce, m'enfin à priori il y a deux n° de DME differents pour E30, et 4 n° differents de puces par DME.
Bon, la difference entre cata ou pas ne doit pas venir du n° de DME, puisque le ...175 est le plus frequent aux US et en Allemagne où leurs 318is sont catalysées.
Donc la difference vient de la puce (la mienne ...346) :



Mais le numero de puce entre cata ou non cata est-il la seule difference ? (dans l'hyppothese où le moteur est le meme )

Salut !

De mémoire le sujet a été abordé sur m42club.com, il faut faire / défaire un branchement qui se situe dans la gaine le long de la baie de parebrise pour prendre ou non en compte la lambda.