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Salut à tous j'ai un soucis,j'ai changé mon alternateur après avoir tout remonté je démarre la voiture tout est nickel voyant de batterie est éteint la voiture fonctionne correctement le seul soucis je tourne la clé et la le moteur tourne toujours.la radio est éteinte mais par contre les essuies glaces fonctionnent, les feux de croisements fonctionnent aussi ainsi que la ventilation. Et quand je fais caler la voiture tout s'arrête comme si j'avais coupé le contacte avec la clé.

Ouille ! Ca, c'est pas normal du tout ! lol

Peut-être ton neiman ? Ou un relais qui reste collé ? Genre DDE par exemple ?
En tous cas c'est très mauvais que le moteur tourne avec la clé de contact retirée. Ca peut déteriorer l'électronique embarquée, y compris l'alternateur et la batterie !
As-tu un voyant de défaut ?

Je pense qu'un coup de DIS te dira exactement ce qui ne va pas.

Cordialement,
Gary

Salut gary,je n'ai pas de voyant défaut allumé,tout est normale mise a part le fait que je dois faire caler la voiture pour arrêter le moteur.jeudi soir je dois faire de la route pour aller à paname d'aprés toi se n'est pas conseillé.

Des nouvelles depuis ?
Maintenant que j'y pense... Ca pourrait être la vanne de GO sur la pompe HP !

Cordialement,
Gary

Merci je vais regarder sa se weeck end ,aurais tu une photo de la vanne en question.

Tu as la pompe HP en bas à gauche de cette photo :



Normalement (je ne sais pas exactement où) tu as une bille dans le circuit qui est censée couper l'alimentation de GO pour couper le moteur.
Demande à Jacou31, lui pourra t'aider !
D'après ce qu'il m'a expliqué sa voiture ne démarrait pas à cause de cette pièce... Peut-être est-ce tout simplement le régulateur de pression ?

Cordialement,
Gary

Merci Gary pour ses renseignements je vais me renseigner auprés de jacou31.

Salut a toute la team et tous se qui ont participés a rechercher se qui ne fonctionnait pas.Et aujourd'hui alors que j'avais perdu tout espoir et que je me résignais à arrêter le moteur en débranchant la fiche avec les 2 files a l'arriere de l'alternateur, oui je ne suis pas saoul une fois que la clé était tourné et retiré du neiman il me restait a ouvrir le capot moteur et à débrancher ses 2 files et la le moteur s'arrêtait normalement et aussitot de rebrancher ses 2 files et de fermerle capot.Et aujourd'hui arrêtant le moteur comme je le faisais depuis 3 a 4 mois j'ai tripatouillé la connectique qui est encadré en rouge ou si je ne dit pas de bétise se doit être l'alimentation de l'electrovane et de refermer mon capot moteur.Eh oui ALLELUIA mon moteur s'arrête normalement comme si je n'avais jamais eu se de problème.Je suppose que le file ou la cosse doit être cassé,
mais par dessus tout je souhaite vous adresser mon remerciement et toute ma gratitude pour avoir pris le temps et la patience de m'épauler et de me soutenir même si je ne vous ai pas donné signe de vie.
 

Sujet marqué "Résolu"

Merci pour ton retour d'expérience
Ca devient assez rare...