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Hello

Après avoir pas mal cherché ici et ailleurs, je ne trouve pas de solution à un soucis détecté hier soir : la ventilation de ma 628 Csi ne souffle que de l'air froid, même lorsque le réglage de température est tourné à fond sur chaud !

C'est un modèle de 87 avec clim, mais elle est déchargée. Je ne l'utilise donc pas, histoire de ne pas toucher au compresseur avant d'avoir pris une décision sur le liquide qui ira le remplir.

Mais je ne pense pas qu'il y ait un lien entre les deux, si ?

Merci d'avance pour votre aide !

Max

Ps : il y a des cigales dans ma ventilation, je vous dis pas les petits bruits trop mignon qu'elle me fait haha ça peut se régler d'une manière ou d'autre ?

Marrant, j'ai le problème inverse sur la 635!
 
Moi, ça chauffe tout le temps à fond...
 
@+;)

Hey à nous deux, on devrait arriver à une bonne température ambiante haha !
 
Ben du coup, ça vient peut-être de la même chose ... Quelqu'un a une idée pour joe23 et moi ?

lo,
 
électrovannes de chauffage ?   tu parlais de remplacer le calorstat , l'autre est sur le moteur ?
 
pour ta clim , cherche du DI24 , ça remplace le R12 , sinon faut que je retrouve un sujet d'un membre qui est sur l'Essonne
et qui est frigoriste et propose son aide , pour recharger les clims ( R12 compris) .. 
 
chez BM , pour passer au R134 , c'est le coup de massue , beaucoup plus abordable chez Ford , va comprendre ?
 
a+ pat

salut
 
j'ai peut-être une piste à creuser, car j'ai eu le même souci sur mon E23, que du froid.
 
J'ai aussi suspecté l'électrovanne ou d'autres pièces mais je n'ai pas eu besoin de faire plus de recherches.
 
En effet, à un atelier méca on a décidé de faire un nettoyage (lessive st marc, vinaigre blanc et eau déminéralisée) du circuit de LDR vu l'état de mon calorstat (plein de "boue").
 
Comme par magie le chauffage est revenu tout seul, le circuit avait dû se boucher pendant son immobilisation de 10ans.
 
Au cas ou...
 
à+

oui, c'est une piste , comme du stop fuite qui vient boucher le radiateur , quand on oublie de mettre le chauffage à fond
en plein mois d'août  ..
 
a+ pat

patgtr91 a écrit :lo,
 
électrovannes de chauffage ?   tu parlais de remplacer le calorstat , l'autre est sur le moteur ?
 
pour ta clim , cherche du DI24 , ça remplace le R12 , sinon faut que je retrouve un sujet d'un membre qui est sur l'Essonne
et qui est frigoriste et propose son aide , pour recharger les clims ( R12 compris) .. 
 
chez BM , pour passer au R134 , c'est le coup de massue , beaucoup plus abordable chez Ford , va comprendre ?

 
Pour l'électrovannes, je sais où ça se trouve sur e32/34, autant sur e24 je ne vois pas du tout ! J'ai regardé sur RealOEM, sans succès :/
 
Par contre, je veux bien le contact du membre pour le DI12 si tu le retrouves J'ai vu les prix pratiqué par BM en cherchant sur le forum l'autre coup, c'est sur-réaliste !
 

floderennes a écrit :j'ai peut-être une piste à creuser, car j'ai eu le même souci sur mon E23, que du froid.
 
J'ai aussi suspecté l'électrovanne ou d'autres pièces mais je n'ai pas eu besoin de faire plus de recherches.
 
En effet, à un atelier méca on a décidé de faire un nettoyage (lessive st marc, vinaigre blanc et eau déminéralisée) du circuit de LDR vu l'état de mon calorstat (plein de "boue").
 
Comme par magie le chauffage est revenu tout seul, le circuit avait dû se boucher pendant son immobilisation de 10ans.

 
C'est une très bonne idée ça. Le calorstat de la 6 a été changé récemment par l'ancien proprio, mais je n'ai pas plus d'info sur l'état de celui qui a été sorti. Petite question : comment procèdes-tu au lavage du circuit ? Tu le fais tourner "à vide" avec ces produits ?

une 1ère purge puis remplissage d'eau + lessive St Marc, on laisse chauffer.
une 2è purge puis remplissage d'eau + vinaigre blanc, on laisse chauffer.
une 3è purge puis remplissage d'eau déminéralisée
une 4è purge puis remplissage de LDR.

 

tiens le lien du membre
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/153743-nouveau-dans-lessonne/
 
pas d'électrovannes ???   vérifie bien , sinon une trappe  qui ferme ou ouvre le chauffage ?  ça se retrouve pas mal sur
les voitures à une époque ..    sur le radiateur de chauffage et généralement accessible par le compartiment moteur ...
 
enfin pure hypothèse  , le mieux étant qu'un membre confirme ou pas l'absence d' électrovannes ...
 
a+ pat

il y en a une sur le 3.5 alors je pense aussi sur le 2.8.
 
si c'est comme sur E23, c'est derrière le cendrier, voici une photo que m'avait posté Cyril
 

 
ou alors la vanne de chauffage dans la partie moteur
 

 
je tenterai déjà le nettoyage de circuit de LDR, déjà ça ne fera pas de mal, et puis si ça résoud ton souci, tu n'aurais plus à te creuser les méninges