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Salut à tous!

Même pas encore présentée sur le forum que la nouvelle arrivée m'a fait le coup de la panne...

Il s'agit donc d'une 330i Touring de 2001 avec 172000 kms, achetée il y a un mois et qui était immobilisée (en vente) depuis le mois de mars.

En partant en vacances avec, je prends l'autoroute et au bout de 10 minutes ou tout se passait impeccable, accoup moteur, sapin de Noel au tableau de bord et boite en mode sécurité... Les vacances commencent bien.

Au bout d'un moment, les voyants s'éteignent progressivement, sauf celui de la batterie (le rouge).

J'ai réussi à regagner mes penates sans tomber en rade (pénible la boite en sécurité), et à reprendre ma vaillante Compact pour partir en vadrouille pour la semaine.

Maintenant, j'aimerais votre avis sur le problème: ce voyant rouge indique que la batterie ne se recharge plus, j'ai juste?

Si c'est le cas, quels éléments pourraient être défaillants? Je songe bien sûr à l'alternateur, mais est ce le seul?

La voiture est sous garantie (pièces uniquement...) donc je vais devoir passer par le gars qui me l'a vendue puor réparer, mais j'aimerais avoir des avis externes pour ne pas me faire entourlouper.

Merci de vos contributions,

Tuomas

lo,
 
ça ressemble à un alternateur qui lâche effectivement ...  mais bon si la batterie est raide aussi , elle ne charge plus ..
 
avec l'alternateur , tu pourras rouler un peu , mais tu auras ce genre de panne régulièrement , après comme d'had , faut tester les deux pour voir ..
 
a+ pat

Merci de ta réponse Pat.

Si ca peut aider aussi, j'avais remarqué lors d'une précédente utilisation (j'ai quand même fait 300 kilomètres avec avant de partir en vacances et de tomber en rade), que lorsque les phares étaient allumés (moteur allumé aussi), leur intensité n'était pas constante mais oscillait très légèrement.

A l'époque je m'étais dit que c'était le régulateur d'intensité qui était en cause, mais ça se trouve c'était un coup de semonce de l'alternateur.

Cela dit je trouve "étrange" cette brutale défaillance: le rotor et le stator sont en effet des aimants, peu susceptibles de ne plus fonctionner sans réel signe avant coureur. Non?

Tout pareil, vérifie le voltage moteur tournant (+/-14v), la batterie juste après l'arrêt (+ de 12.5v) et le lendemain matin (12.5v) aussi.
 
@+;)

+1 vérifie voltage moteur tournant , voir sur odb cachée test 9

Sûrement alternateur HS.

Regarde s'il n'a pas pris de l'huile sur la tronche par exemple, cause de panne fréquente

pour complément d'info, ce qui s'use ce sont souvent les charbons, qui frottent sur le collecteur et donc finissent par se bouffer. 

Et à ce kilométrage ça vous parait plausible/suspicieux/problématique?

Bon, je n'ai pas le matos pour tester malheureusement et la voiture part par la dépanneuse mrecredi matin. Ce que vous me dites là m'aidera à poser les bonnes questions une fois le devis effectué

Merci!

Celui de ma e39 525i m54 a laché a 15000kms peut être aussi à cause d'une fuite de liquide de da qui est juste au dessus.
 
@+;)

+1 pour la fuite de DA !

Tiens, si il ne pleut pas ce soir j'irais lever le capot, ça me semble une hypothèse intéressante...