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bonjour, je viens vers vous car ma batterie sur la BMW 520i e39 de 1999 avec 278000 km se décharge au bout d'un moment
 
ça fait déjà 2 fois avec ce matin qu'elle se décharge en 1 mois a peu prés 
la première fois c'est ma femme qui avez prise la voiture et a midi plus rien impossible de la démarrer, voyant compteur qui s'allume faible.
 
donc sortir les câbles est c'est reparti
et ce matin elle m'a refait la même
 
j'ai vu ici et la que ça pouvez venir de plusieurs choses dont la batterie HS
c'est une fulmen 74 Ah en 680 A
 
ou de quelques chose qui me la vide je sait pas
est ce que on peut contrôler tout ça pour éviter éventuellement un achat de batterie ???
 
merci

fait une recherche, quelques sujets trainent a ce propos sur le forum, les batteries qui se vident sur e39 yen a un jolie paquet malheureusement....

Bonsoir,
 
Peut-être vérifier le courant de repos en débranchant une de tes bornes de ta batterie et en intercalant un multimètre en mode ampèremètre et à condition que celui-ci est un fusible de protection pour ne pas risquer de le flinguer.

salut,
 
l'alternateur charge bien ? quelle tension as tu ? (moteur tournant)

et oui j'imagine qu'il y'a d'autres sujet pour la batterie
je vais regardez, par contre des que je rentre je vais la charger avec la voiture de ma femme
je suis tombez sur une fiche technique sur ce site (bien fait d'ailleurs) que je vais faire, avec le multimètre, et oui il y'a un fusible dedans,
en espérant que je vais trouver le coupable (fusible, ou relais) sinon changement de batterie qui est assez cher d'ailleurs.
jai une petite question, 74 Ah en 680 A ca suffit pour ce genre de voiture ?, car sur realoem il parle de 90 Ah
 
j'ai entendu parler aussi la résistance de chauffage, a confirmez... je sait pas comment il faut vérifiez ça au cas ou...


en répondant a toun 29
l'alternateur a était changer en échange standard quand j'ai eu la voiture il y'a 2 ans, donc je suppose que ça viendrait pas de la
par contre j'ai pas vérifiez la tension sur l'alternateur, comment on fait avec le multimètre...désolé

Pour vérifier la tension, tu mets ton multimètre en mode voltmètre continu et tu mets le fil rouge sur le + de ta batterie et le fil noir sur le - puis tu démarres le moteur et tu vérifies qu'au ralenti tu aies environ 14,5v. Ensuite tu peux pousser le test en mettant les plein-phares par exemple puis en accélérant. Tu dois toujours avoir 14,5v environ.
 
Si la tension est inférieure aussi bien à l'arrêt que moteur en marche et accéléré, c'est que ton alternateur ne charge pas.

OK parfait je fait ça demain Apres midi quand je rentre
par contre la batterie de la voiture est en 74 Ah en 680 A 
hors sur real c'est identifié a 90 Ah, je pense qu'il y'a pas trop d'incidence vu qu'elle est moins puissante....
a votre avis ??

elle se fatiguera plus vite  que la 90A 
 
tu parles de voyant qui s'allume faiblement , celui de la batterie ?   dans ce cas  , c'est plus l'alternateur qui commence à fatiguer ...

Alors je viens de faire le test
Donc moteur éteint je descend en dessous de 12 voir 11,80
Par contre des que je démarre ca monte a 14,02 a peu près
Au moment du démarrage ca descend à plus de 8
Donc des que jetteint le moteur ca baisse de 14 au départ a moins de 12 en quelques minutes
A votre avis c'est la batterie ??
Merci

Bonsoir,
 
il y a de fortes chance oui.
 
Elle a combien d'années ?