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Bonsoir, voilà je viens vous posez quelque questions,
 
Tout d'abord on a coupé mon faisceau à différent endroit... Phare avant, phare arrière, autoradio, rétro électrique, bref une vrai galère. 
 
Maintenant je dois le changer, sauf que c'est une e30 320i phase 1 et j'en ai trouvé un de phase 2 est-ce que ça irais ? Sachant que j'ai une coupé et c'est un faisceau de berline (je doute que ça change grand chose mis à part la longueur)
 
Deuxième question, est-ce dérangeant si la prise diag est coupé ? (Sachant que je compte la récupérer sur mon faisceau actuel) 
 
 
Merci à vous.

Salut,

Y'a des portes en plus sur une ! Lol

Entre phase 1 et phase 2 il faut voir côté moteur, vu que tu as un L jet sur ph1 et un motronic sur phase 2.

Il y a sûrement plein d'autres subtilités du genre. À étudier avec les deux schémas.

Oui, des prises de vitres à l'arrière. 
 
J'ai trouvé ce sujet par rapport au pins http://www.bmwoldschool.eu/cablage-des-prises-e30-ph1-et-ph2-t1008.html 
 
Mais pas de schéma... Mis à par des schéma de centralisation. Je repart chercher des infos.

Les schémas de cette époque s'appellent ETM, electric troubleshouting manual

Alors j'ai trouvé se site mais je ne trouve pas ma motorisation, seulement pour 325 et 318i à moins que ce soit les mêmes ? 
 
http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/
 
Sachant que la caisse est une caisse de 316i et le moteur un 320i... 

Ça va pas être simple en plus d'être illégal à la base ( charte du forum).

Et en refaire une 316? Pour rouler street légal?

C'est le but, remettre un moteur de 316i mais c'est pas le faisceau moteur qui est touché, et que j'ai aussi un faisceau moteur pour 316i mais le faisceau habitacle qui m'embête. 

Quelqu'un doit bien avoir les schémas. J'en avais trouvé pour mon ex 320 pH 2.

salut,
peux tu etre un peu plsu précis sur le modèle et ce que tu veux ? tu parles 316i, 320i ...
 
avec les schéma americians faut faire attention des fois il y a des différences.
 
Une RTA E30 devrais pas mal t'aider.
 
a+