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Bonjour à tous,
 
Comme expliqué dans ma présentation j'ai acquis il y a peu de temps une E32.
Voiture qui était restée à l'arrêt durant près de 4 mois.
 
L'ancien proprio m'a dit avoir changer la batterie et effectivement, celle-ci à l'air neuve..
Quand je suis venu essayé la voiture le proprio avait rechargé la batterie et aucun soucis constaté à ce moment là, démarre et redémarre sans problème, tout fonctionne et aucune baisse de tension.
 
Pour le transport vers chez moi, la voiture a rouler plus de 50 kilomètres sur autoroute et donc la batterie aurait dut être rechargée.
 
j'ai roulé quelques fois avec la voiture et ensuite elle est restée garée 3 jours et a juste été démarrée pour la déplacer mais aujourd'hui en voulant à nouveau la déplacer, presque plus de jus ! 
 
J'ai fait 2, 3 tentatives de démarrage et je voyais clairement qu'il y avait de moins en moins
de tension voir presque plus de jus du tout.
 
J'ai aussi essayé plusieurs fois de changer la langue de mon "combiné d'instruments" ( il se reconnaitra) mais pas au point de vider la batterie non plus !
 
Dès lors pourrait-il s'agir de l'alternateur ou est-ce la batterie qui fout le camp ? régulateur d'alternateur ? Ou une mauvaise masse qui vide la batterie ?
 
Je n'ai pas la possibilité de tester le voltage actuellement car pas de multimètre en ma possession.. Malheureusement..
 
Dès lors, je me permets d'ouvrir ce sujet également afin de prendre connaissance de vos retours d'expérience.
 
Cordialement,
 
Bayerische V8

Bonjour,

Prends un multimètre et branche-le sur les bornes de ta batterie. Relève sa tension au repos qui doit être au minimum de 12v puis démarre ta voiture. Relève à nouveau la tension qui doit avoisiner les 13,5V - 14v.

Allume tes feux de route puis regarde si ta tension chute. Accélère jusqu'à 2000 voire 3000 trs, tu dois avoir normalement 14,2 voire 14,5 volts. Si tu es nettement en dessous de ces valeurs, ton alternateur a des problèmes.

Sais-tu quand la batterie a été changée ?

Oui malheureusement sans multimètre, difficile de faire quoique ce soit.

Par contre attention à la super condamnation.

Si tu n'as plus de jus, les serrures ne s'ouvriront pas normalement.
Tu pourras ouvrir le coffre à la clé et l'ouverture des portières ne marchera que côté passager : ouverture normale jusqu'au point de résistance et là, il faut forcer d'un quart de tour supplémentaire pour que le taquet se soulève.

Autre solution : ouvrir le coffre et brancher sur son eclairage une batterie, ou encore ramper sous la voiture et brancher une batterie au démarreur. Ça donne assez de jus pour ouvrir normalement à la clé.

Merci pour vos conseils,
 
@JohnCONNOR83
 
Oui, c'est ce que j'ai lu dans différents sujets et vu sur Youtube, comme je n'ai pas de multimètre, si je dois en acheter, est-ce qu'un modèle particulier est nécéssaire ou n'importe lequel fera l'affaire ?
 
Parce qu'on en trouve de 25€ jusqu'a 200€ voir plus..
 
 
@AbuShemsy
 
Effectivement, j'ai cru comprendre la subtilité, heureusement il n'y avait plus assez de jus pour la fermer donc elle est restée ouverte toute la nuit, une chance   Je prends bien note des différentes procédures que tu expliques en cas de pépin à ce niveau !
 
Je vais essayer de tester et de me procurer un multimètre rapidement.

Salut
 
15 à 20 euros c'est suffisant pour un voltmetre.
 
Il y a encore moins cher ,j'en ai mis dans toutes mes voitures ,ils sont branchés en
 
permanence sur l' allume cigare.
 
 
a+

http://www.ebay.fr/itm/Moniteur-LCD-voltmetre-numerique-de-voiture-allume-cigare-Tension-Panel-Meter-EH-/172875198757?hash=item28402a3125:g:vrIAAOSwLVZVoKV0
 
Un lien le cas ou

Tu as ça aussi:
 
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/088007/Multimtre-numrique-Velleman-MULTIM-NUMERIQUE-LCD3-12-24-GAMMES10A-CAT-II-600-V-Affichage-nombre-de-points-2000/?utm_source=google-search-product&utm_medium=comparateur&utm_campaign=088007&WT.mc_id=comparateur-gsp-088007&LGWCODE=088007;43857;390&gclid=EAIaIQobChMIsvnp9MmJ1wIVA329Ch3VjAPAEAQYBCABEgLqyvD_BwE
 
La marque Velleman n'est pas mal niveau qualité et en plus il est multi-gamme, il fait ohmètre, ampèremètre, continuité....

Merci pour vos liens ainsi que vos conseils ! 
Mais dans un souci d'urgence, je vais devoir en acheter un au magasin de bricolage du coin..
 
Car...
 
Aujourd'hui, je l'ai branché avec les câbles sur mon autre voiture et elle a démarrer directement,
je l'ai reculé de quelques mètres pour être sur du béton et démonter les roues arrière pour nettoyage et vérification des freins etc.. ensuite je l'ai éteint et quelques minutes plus tard, histoire d'essayer j'ai re-tenté de démarrer et a ma grande surprise, la voiture a démarré une seconde fois, sans problèmes et du premier coup.
 
Ensuite, après le nettoyage et la vérification des différents éléments de freinage et de suspension, 'j'ai remonté les roues
et la plus moyen de démarrer la e32. Je l'ai rebranché sur la batterie de mon autre voiture à 6 reprises et impossible de redémarrer... 
 
Du coup la voiture est en plein milieu de mon entrée, je ne sais plus bouger   ........
La voiture est légèrement en pente donc les 1,8 tonnes sont coriaces à déplacer tout seul...
 
Dernièrement, après avoir abandonner car sous la pluie, j'ai entendu un bruit répétitif genre "tac tac tac" provenant
du boitier à fusibles situé en dessous de la banquette que j'ai démonté pour rénover le cuir donc je ne sais pas i c'est normal ou pas.

Salut
 
Le tac tac c'est rien ,la batterie de ton autre voiture est trop faible pour la E32 ,avec tout l'électronique
 
embarquée l'idéal est une batterie d'au moins 100 A et en bonne santé.
 
a+

Oui, je m'en doutais un peu, mon autre voiture est un Duster 
Mais comme ça avait fonctionné la première fois et du premier coup, je ne comprends pas pourquoi ça ne fonctionnerait plus ?