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Salut.

Sur mon e46, la fiche de connexion et la platine arrière gauche ont cramé sur la broche centrale.

J'ai trouvé les pièces en occaz mais visiblement ces pièces ont déjà été remplacées sur la voiture. J'imagine donc que si je les remplace, elles crameront à nouveau.

Je ne sais pas si c'est lié, mais mon feu de position ne s'allume pas et cela ne ressort pas au tableau de bord.

Je n'ai pas encore testé l'ampoule mais je pense à une masse.

En changeant la platine et la fiche, je vais donc démonter la moquette du coffre pour voir l'état du faisceau. Je pense également vérifier le fusible.

Y a t-il d'autres endroits à vérifier ?

salut,
une faiblesse du faisceau, je doit en avoir un neuf si cela t’intéresse, tu as la ref ETK que je regarde?
 
Mon père a rajouter une masse sur la sienne et visiblement plus de pb.
 
a+

Pareil, ajoute un câble de masse sur la platine et ça devrait aller 
Et dire que les e46 américaines ont fait l'objet d'un rappel constructeur pour ça 

Bizarre, vos messages apparaissaient comme lus alors que je ne les avais pas vu. Ce n'est pas la première fois d'ailleurs.

Je suis absolument nul à braire en électricité. Par rajouter une masse sur la platine vous entendez tirer un câble de la platine à la caisse ? Si ça peut m'éviter de passer par un changement du faisceaux qui doit être assez laborieux...

Yop!
Un câble de la platine (y a des cosses libres y me semble) vers le châssis/la coque de la titine, et ça devrait le fer... à souder bien sûr 
Petit conseil, pense juste au côté démontable du truc, au cas où 
 
Si le faisceau est pas cramé, n'y touche pas, et même si tu le remplaces, le problème de masse demeure... et le doublage des masses tu ne pourras éviter (copyright Yoda  )

Ok donc j'avais bien compris. Merci du conseil. En plus, j'ai tout ce qu'il me faut pour ça.

Salut.

J'ai tout refait proprement cet aprem. La masse est prise sous le cache plastique qui fait rangement.

J'ai eu un petit doute car toutes les ampoules ne s'allumaient pas. J'ai vérifié la platine est certains endroits étaient un peu oxydés, sûrement dû au stockage. Quelques frottements et c'était réglé.

Le clignotant fonctionne, le feu également, le feu stop aussi. Je n'ai pas pu tester le feu de marche arrière, mon épouse était occupée. Mais de toutes manières, il est sur la malle je crois.

Par contre, le voyant reste allumé au tableau de bord. C'est dû à la double masse ?

rikiki a écrit :Pareil, ajoute un câble de masse sur la platine et ça devrait aller 
Et dire que les e46 américaines ont fait l'objet d'un rappel constructeur pour ça 

 
Bonsoir,
 
Ils sont moins c.ns que nous. Les constructeurs savent que les Américains sont procéduriers .
 
Abu, tu prends un manche à balai, tu le coupe à la bonne longueur et tu coince entre la pédale et le fauteuil et comme ça tu peux tester tout seul.
 
Autrement il y a ça aussi pour ceux que ça intéresse:
 
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pedale-outillage-auto-freinage~AUT-FRE-PED-.htm
 
C'est pas hyper donné mais qu'est-ce que c'est pratique.

Casser le balai ? Tu veux que je déclare la guerre à ma femme toi ? Comment elle va faire pour (me faire) passer le balai ?

AbuShemsy a écrit :Par contre, le voyant reste allumé au tableau de bord. C'est dû à la double masse ?

 Le voyant reste allumé même si tu allumes les feux?

Si non, alors contrôle (encore) les lampes, et nettoie proprement les contacts, le système mesure la résistance des lampes, avec l'oxydation, tu es peut-être hors tolérance?