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Bonjour a tous
Possesseur d une 324d ph2, je pense avoir fait une erreur a vouloir changer les accus de mon compteur.
Je m explique, elle fonctionnait tres bien sauf compte tour et aiguille econometre(pour info au demontage je m apercois que le compteur vient d une casse et je realise qu il doit venir d une essence car ZR a 6500 et vitesse graduee a 240.
Bref je demonte, dessoude les accus et ressoude des neufs.
Je retrouve mon compte tours mais pas l econometre par contre 3 voyants allumes (batterie, freins et boite auto ????) 
je pense donc que mon alternateuer m ' a laché en meme temps, je change les charbons, puis l alternateur pour un neuf en vain, il ne debite pas
apres quelques recherches sur le net je pense que mon alternateur n est pas excité et je pense que ca vient du circuit imprimé du compteur que j ai du maltraiter, sauf que maintenant je ne sais pas quoi faire pour y remédier 
merci de votre aide

La première question à se poser ; Quelle est la tension batterie moteur en marche ?
Si tu as autours de 14v, ce n'est pas l'alternateur.
Pour ton compteur, je te conseille d'arrêter de le bricoler et d'en trouver un d'origine pour diesel, ce sera bien plus simple et plus sûr.

Il debite rien du tout la tension mesuree aux bornes de l alternateur est la meme que celle de la batterie, soit 12v.. en chute si j allume les phares

salut,
tu as bien mis la masse au niveau de l'alternateur ?
 
La platine compteur n’influe pas sur l'alternateur, la lampe de l'alternateur est alimenté en direct par le circuit de charge, elle est pas alimenté par la platine compteur.
 
a+

Si je ne m abuse la masse c est le corps de l alternateur, le rouge va a la batterie et le fil noir est l excitation, il y aurait un relai ou un fusible qui commande cette excitation ?

Non, l'excitation se fait par le circuit de l'indicateur de charge.
 

 
Comme manu, je te conseille de vérifier tes masses.

La masse moteur-chassis et chassis-batterie alors ?pourtant tout m avait l air correct a ce niveau

Sur certaines E30, l'alternateur est monté sur des "paliers" en plastique. Il doit donc forcement y avoir une tresse de masse entre l'alternateur et le bloc moteur et/ou la caisse.
Je ne sais pas comment c'est fait sur 324td touring.

salut,
il y a souvent un fil entre la corps de l’alternateur et le moteur, car ils sont monté sur silentbloc. tu as aussi la masse moteur châssis.
 
 
George est le mieux placé pour te répondre sur ce point.
 
a+

Merci je vais controler toutes mes masses demain