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salut la team, je sais pas si je suis bien au bon endroit mais j'ai vu "clim" donc vu que mon probleme s'en rapproche je poste ici..
alors voila, j'ai acheter ma 2ieme bmw il y as 2 semaine, un de ses petit soucis etant que je n'avais pas de ventillation, j'ai beau monter a fond la ventillation aucun air n'est expulsé, que je mette chaud, froid, avec ou sans clim, en mode auto ou pas.. j'ai desuite penser au pulseur d'air, que je vien de changer, mais toujours aucune ventillation.. vous aurez pas des idée ? ( Evidemment les fusibles on etait tester      )

lo,
 
un classique je pense , avec la résistance de ventilation .. , c'est pas forcément le ventilo qui lâche , mais la résistance . 
 
http://faq.6enligne.net/display.php?id=145/echange-de-l-etage-de-puissance-de-ventilation-e46

Bonsoir,
 
Si c'était la résistance, il y aurait au moins la quatrième vitesse qui tournerait puisque dans cette position, le circuit est direct sans résistance pour réduire la tension.
 
Maintenant si tu as remplacé le pulseur, il faudrait voir si en quatrième vitesse tu as bien du 12v minimum aux bornes dudit pulseur.

j'ai penser a cette resistance mais comme le dit johnconnor apparament la ventilation et sensé tourner quand meme..
 
d'accord donc il faudrais que je re-démonte tout ce petit bordel en plastique 
je pense aussi tester cette resistance, apres quelque recherche j'ai trouver un tuto pour la tester, je le poste au cas ou quelqu'un aurais le meme soucis que moi et voudrais le tester :
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-439-439-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-clim-auto-e46.html

JohnCONNOR83 a écrit :Bonsoir,
 
Si c'était la résistance, il y aurait au moins la quatrième vitesse qui tournerait puisque dans cette position, le circuit est direct sans résistance pour réduire la tension.

toujours bon à savoir

Ce n'est valable que sur les anciennes commandes de ventilation, genre bouton rotatif cranté; qui mettent en série des résistances pour faire varier la vitesse.
 
Là c'est un module électronique à base semi-conducteur qui fait varier la vitesse. Il est piloté par le boitier de commande de clim.. Si il est grillé, soit ça ne marche plus du tout, ou, plus rare, il reste à fond en permanence ne régulant plus rien.
 
J'ai changé le mien récemment. La méthode de test sur le lien donné par Osef30 est assez complète.
 
Je m'en suis inspiré, mais j'ai fait plus simple en faisant deux petits cavaliers en fil électrique. Une fois le module variateur retiré, sur le connecteur j'ai relié le "moins"  du module au "moins" du moteur et le "plus" module au "plus" moteur. Si la soufflante marche, et si une tension variable apparaît sur la borne de commande, alors on est sur que le module variateur est mort.
 
Une remarque: Le module est refroidi par son radiateur "hérisson" dans le flux d'air de la ventil. Un filtre d'habitacle très encrassé peut treiner le refroidissement et favoriser le claquage.