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Il s agit du modele avec les deux prises odb et dlc dans le compartiment moteur.
l annee derniere j avais reussi en shuntant deux plots sur le port rond DLC mais je ne me souviens pas de ma manip de l epoque...
la j ai essayé : Contact puis shunt 12sec Puis coupure 20sec puis contact puis shunt 12sec puis coupure et contact.
 
ca reste toujours a -800km affichés ...
 
si quelqu un a le bon process...

Salut.

Pourquoi ne pas faire via le compteur?

https://youtu.be/lIKbwI0TIxk

Parce que c est impossible pour ce millesime, seule la methode  du shunt Fonctionne, quand on la fait correctement....

C'est étrange, ma première e46 était de 98, et ça remonte (2008), mais il me semble avoir utilisé cette technique. Ou alors ma mémoire me fait défaut.

Autrement DarkGyver a fait un pdf pour ta question :

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/mecanique/Procedure_de_remise_des_indicateurs_de_maintenance.pdf

le petit schéma avec la pince et la fiche diam 2.5, c'est de bibi, Steele avait mis la résistance "réelle"avec les code couleur 

Au pire du pire après avoir utilisé quelques fois la méthode shunt via une résistance, j'ai investi la somme folle de 10 ou 15€ sur ebay pour un boitier RAZ Oilservice / inspection. C'est pour ma e36 de 98, mais ça doit marcher pour la e46.

Jul205Rallye a écrit :Au pire du pire après avoir utilisé quelques fois la méthode shunt via une résistance, j'ai investi la somme folle de 10 ou 15€ sur ebay pour un boitier RAZ Oilservice / inspection. C'est pour ma e36 de 98, mais ça doit marcher pour la e46.

J'avoue. J'ai ça aussi, acheté pour l'e32. J'étais plus serein qu'avec un fil.

Bon c est fait, en fait c est une question de timing et du coup c est plus facile a deux.  
contact sur 3eme cran
l indicateur de maintenance indique -800 puis disparait
plot 7 a la masse pendant 12 sec puis on le debranche, l indication -800 reapparait alors.
on remet le plot a la masse 12 sec, -800 disparait.
on debanche a nouveau le plot et là 25000 km apparait!
On coupe le contact, c est terminé.
 
Abu, sur la mienne avec le bouton reset longtemps enfoncé, je n ai acces qu’a des tests rien d autre...

moi j'avais fait un fil avec interrupteur, et une petite pince croco qui se prenait sur un point de masse, comme ça tu pouvais 'debrancher' depuis l'habitacle

enrouler dans la boite a gant, comme ça je savais que c'etait la en cas de besoin

Bonjour,
 
C'est la même galère chaque fois que je veux remettre à zéro également, il faut que je m'y reprenne à plusieurs fois pour que cela fonctionne.
 
Je dois bientôt le faire donc j'essaierai avec ta technique en deux fois pour voir.
 
Cela doit dépendre peut-être de la marque de combiné d'instruments monté sur la voiture.
 
Sur la mienne c'est un MotoMeter.