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Bonjour .
Je vous fais un résumé . j ai récupéré une E 65 730 D vendredi dernier . j avais rechargé la batterie . la voiture à démarré et j ai pris la route environ 60 km . je fais un arrêt à 6 km de chez moi (erreur ). impossible de redémarrer . la batterie était bouillante . du coup j ai débranché la batterie . pour info sur la route j avais plein de message d erreur et même les essuie glace se mettaient en route tout seuls .
J ai garé ma voiture et laisser refroidir la batterie .
Je l ai mis sur le chargeur (il m a indiqué que la batterie était chargé à 45 % .
Du coup je l ai remis a charger avec mes différents chargeurs , la batterie ne monte pas plus de 12.80 volt .
Est ce normal ? et est ce que je peux démarrer mon paquebot avec une tel tension pour faire les 6 km pour la ramener a la maison?
Je pense a la lecture de différents post que tous mes soucis vienne de l alternateur . je compte le remplacer et remplacer aussi la batterie .
Mais je ne veux pas remplacer la batterie avec mon alternateur actuel .

Vous en pensez quoi ?

C'est ça. Batterie et alternateur à changer.
Si le régulateur de ton alternateur est HS, la tension peut s’envoler.
C'est probablement ce qui a tué la batterie, mais ça risque aussi de griller des calculateurs si ce n'est déjà fait.

Salut à tous

bon on a ramener la voiture devant chez moi avec une barre de traction .
On a fait 50 euro de gasoil
remis la batterie chargé à 12,8 volt
on a essayé de démarré . après un moment le moteur démarrait mais se coupait aussi vite .
A n y rien comprendre .
on va acheté un cable et logiciel pour demarrer par quelque chose de concret .
Sinon si une bonne ame vivant pres de Roissy ..... au cas ou ...

Apres que quelqu un est venu m aidé a redémarrer ma voiture .
J ai mis une batterie neuve . Depuis je roule plusieurs fois par semaine .
J'ai fais 100 km samedi , 15 km dimanche et ce matin (mardi ) j ai voulu démarré . Rien
La batterie était à 3,5 volt .
j ai voulu rechargé ma batterie dans la voiture et connecter a la voiture . après une journée elle n avait pas pris un volt .
J'ai déconnecté la batterie de la voiture , la en 2 h elle a prit du voltage .
Du coup je vais testé ce qui consomme quand la voiture est fermé . Comment procèderez vous ?

la fameuse technique du fusible retiré les uns après les autres

Je me mets en voltmètre ou alors en série en ampèremètre ?

Vous pourriez m aider pour détecter le fameux fusible svp

Salut

C'est pas évident ,moi je sortirai tous les fusibles et les remettrai 5 par 5 en surveillant le voltage .

a+

Salut,

La batterie était à 3,5 volt .
j ai voulu rechargé ma batterie dans la voiture et connecter a la voiture . après une journée elle n avait pas pris un volt .
J'ai déconnecté la batterie de la voiture , la en 2 h elle a prit du voltage .

ça signifierait que le fuite de courant est assez importante.
Quel est le courant de charge de ton chargeur?
La nouvelle batterie n'a pas gonfle ou chauffé de manière importante?

Du coup je vais testé ce qui consomme quand la voiture est fermé . Comment procèderez vous ?

Si la batterie se décharge contact coupé, tu peux essayer de mettre un ampèremètre contact coupé à la place des fusibles l'un après l'autre.
Tu commences par les fusibles de 10 ampères et moins et tu mesures la consommation l'ampèremètre étant placé sur le calibre 10A.
Si la valeur est très faible (<200mA) tu passes sur le calibre 200mA.

Pour les fusibles de plus de 10A, il faut être sur que le courant n'est pas supérieur à 10A (ce qui est probable contact coupé), sinon c'est le multimètre ou son fusible qui vont prendre!

Merci beaucoup je vais tenter cela