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La clim non rechargée depuis 10 ans minimum ne produisait que de l’air légèrement frais, je suis donc allé chez Midas pour la faire recharger.
Visiblement il manquait 60% du poids de gaz requis….
Depuis çà fonctionne mieux, voir normalement en roulant avec un régime moteur au dessus de 2000, par contre en ville à l’arrêt ou sous 2000, c’est pas terrible, certes mieux qu’avant la recharge mais c’est pas transcendant!

Qu’y a t’il d’autre à vérifier qui pourrait réduire son efficacité quand le compresseur tourne lentement?

Salut,

C'est un contrôle des pressions (HP et BP) du circuit qui t'en dira plus.
Le compresseur n'a peut être plus toute le fougue de sa jeunesse...

Bonjour,

Je sais que ça n'a rien à voir avec le fait que ta clim fait plus ou moins du froid mais tu aurais du également faire remplacer la bouteille déshydratante car elle accumule l'humidité ainsi que les limailles et autres résidus au fil du temps.

Le problème de ces grandes surfaces c'est qu'ils ne sont pas forcément équipés pour tester l'étanchéité des circuits et qu'il est possible que tu ai une fuite quelque part.

Il me semblait qu'avant de faire une recharge il fallait tirer au vide et donc si il y a une fuite il ne sera pas possible de faire le vide puisque de l'air extérieur sera aspiré.

Je me trompe ?

Ils n'ont peut-être que rajouté ce qui manquait en gaz sans chercher à vérifier l'étanchéité du circuit..................Surtout s'ils ne sont pas équipés pour ou s'ils ont des directives pour ne pas le faire (pas équipés en joints ou que sais-je).

jules64 a écrit : ↑jeu. août 03, 2023 10:40 am Il me semblait qu'avant de faire une recharge il fallait tirer au vide et donc si il y a une fuite il ne sera pas possible de faire le vide puisque de l'air extérieur sera aspiré.
Je me trompe ?

Sur ces circuits les fuites ne ressemblent pas à une fuite d'huile; c'est plutôt une infime quantité de gaz qui s'échappe chaque jour, sachant que les "nouveaux" gaz ont des molécules plus petites qui traversent plus facilement les joints et autres.
Pas sûr que ça se perçoive en faisant le vide.
Chaque gaz ayant ses propriétés, le gaz remis est-il le même que l'ancien ?

En principe c'est du R134a non ?

Ton compresseur s'enclenche bien au ralenti ?

Le tuyau de retour vers le compresseur est-il bien froid ?

Et celui qui en repart bouillant ?

Le moto-ventilateur du condenseur tourne bien dés que la clim est mise ?

Merci pour vos réponses.

Le controle des pressions c’est quelque chose que je ne peux hélas pas réaliser…

Pas pensé au deshydrateur, mais c’est encore un truc qu’on ne peut pas changer sans perdre le gaz.

J’espère bien q’ils ont remis le même gaz, c’est sûr qu’un mélange serait moins efficace

Le compresseur s’enclenche bien au ralenti et le motoventilateur démarre également à l’activation de la clim.
Je n’ai pas testé la T° des tuyaux, je vais regarder çà.

Salut,

Après, le soucis pourrait aussi venir de la partie "électronique" dans l'habitacle. Une sonde de température qui bug, une commande de volet défectueuse...
C'est quoi comme voiture, E46 (en signature) ??

Bonjour,

Tu dois avoir effectivement une sonde de température intérieure avec un petit ventilateur. Il faudrait regarder si la petite grille devant n'est pas obstruée par de la poussière, ça arrive souvent et écouter que le ventilateur fonctionne bien.

La grille doit se trouver à proximité des commandes de chauffage-ventilation.