Caprice démarrage M20B27

[Wladou]

Bonjour à tous
Je suis l'heureux propriétaire d'un 4x4 Bertone Freeclimber de 1992 équipé du moteur BMW 2.7 i (Powered by BMW) ...
Du jour au lendemain sans aucune raison apparente, le véhicule refuse de démarrer.
Le démarreur fonctionne, le moteur tourne mais sans aucune étincelle à l'allumage.
Bougies neuves, capteur pmh nettoyé, tête de delco nettoyée mais rien !
Relais de puissance du démarreur OK.
Bobine OK.
Check up de tous les fusibles et relais OK.
Bougie branchée directement sur le fil bobine sans étincelle ...
J'ai entendu tout et son contraire alors je me tourne vers vous pour savoir si quelqu'un a connu ce type de problème et comment il a résolu ?
Grand merci d'avance pour préserver le peu de cheveux qu'il me reste ...

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,

Tu as nettoyé le capteur PMH d'accord mais est-ce que tu es certain qu'il est bon ?

A-t-il déjà été remplacé ?

Il est de quelle marque ?

[Wladou]

Bonsoir John
Tout d'abord merci pour ta réponse rapide.
Le capteur PMH semble être celui d'origine.
L'auto n'a que 48 000 kms (CT cohérents).
Il présente une aimantation "correcte" testée sur son enveloppe métallique.
Il était couvert d'une couche épaisse de poussière graisseuse.
Par contre je ne sais pas où son câblage aboutit ... c'est difficile de suivre le fil qui passe sous la tête de delco ...
Existe-t-il une procédure particulière pour le tester ?
Si je savais où le capteur est câblé je le remplacerais surement.
Très bonne soirée.

[tuomas]

Si je ne dis pas de bêtise, le capteur PMH va se brancher sur le faisceau derrière la boite à eau (support des sondes).
Suivant comment c'est fichu sur m20 il te faudra peut être démonter cette pièce pour passer le connecteur. Sur m30 il faut tomber la rampe d'injecteurs aussi mais je pense que sur m20 ça doit être possible sans.

Des photos et présentation de cette rareté sont attendus!

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Le fait qu'il "aimante" n'est pas une garantie qu'il fonctionne car il peut y avoir une coupure à la sortie des bobinages sans que cela ne se voit.

Vu que ça a l'air d'être un capteur de type inductif, tu peux essayer de mesurer si tu as une valeur de résistance à ses bornes, signe que les enroulements internes ne sont pas coupés.

[Wladou]

Bonjour à tous,
Le capteur PMH est bien une pièce BMW réf: 1 724 055 2 à 3 broches.
Les mesures à l'ohmmètre affichent 526 ohms entre 1 et 2, infini entre 1 et 3, infini entre 2 et 3.
Je ne sais pas conclure sur l'état du capteur ...
J'en ai profité pour vérifier la continuité entre le connecteur PMH et le calculateur.
C'est OK avec les connexions sur la rangée du bas 1 vers 10, 2 vers 11 et 3 vers 15.
Qu'en pensez-vous ?
A vous lire.
Très bonne après-midi.
Wladou

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

La broche 3 doit être le blindage de masse du capteur donc normal qu'il n'y ai rien entre 1 et 3 et entre 2 et 3.

[Wladou]

Puis-je en déduire que le capteur PMH est opérationnel ?

[JohnCONNOR83]

On dirait mais l'idéal serait de la passer à la valise.

L'essence arrive bien à la rampe ?

[Wladou]

J'avoue que je n'ai pas vérifier ...
Il faut pas résoudre d'abord le pb de l'allumage ?