Forum 6enligne.net

Bonjour à toutes et à tous,

Voila mon soucis: la centralisation fonctionne parfaitement, seulement je ne peux l'activer que avec la serrure coté passager

Coté conducteur impossible, en plus de temps en temps elle force, elle est difficile a tourner

De quoi cela pourrait venir ? d'un contacteur dans la serrure ?

(J'y connais absolument rien à tout, en tout cas pas en centralisation, ça c'est pour ça que je me retrouve ici )

Bonsoir,

J'avoues être un peu perdu là car tu nous dis que la centralisation fonctionne dans ce post alors que sur un autre, tu nous dis que le coffre ne fonctionne pas avec.

Je dirais la même chose que sur l'autre post: dépose du panneau de porte pour vérifier la serrure au niveau des arrivées électriques au départ mais je pense qu'il faudra probablement déposer aussi la serrure elle-même.

Alors attends je te re-explique

Ma centralisation marche bien (les 4 portes ainsi que la trape à essence)
Seulement j'ai 2 problèmes:
- le coffre ne se ferme pas avec la centralisation (autre topic)
- la centralisation ne s'active pas coté conducteur, mais avec la serrure passager oui les 4 portes et la trape se ferme (mais pas le coffre )

Voila j'espère avoir été un peu plus clair...

Oui, là c'est clair.

Pour le coffre, regarde avant de déposer le garnissage ton faisceau au niveau du compas gauche si tu n'as pas un ou des fils coupés, c'est assez fréquent.

Sans doute un moteur de centralisation qui merdoie, ma e34 a le même problème.
C'est la vieillerie

Démonter, inspecter, nettoyer... et éventuellement changer le coupable.

Le moteur, on peut le tester assez facilement sur nos voitures. Après dépose du panneau et du pare-vapeur, la connectique est relativement facile d'accès mais perso, je pencherais plus pour un contacteur au niveau de la serrure qui ne fait plus son travail.

Merci pour vos réponses !

Je vais regarder si du 12V arrive et essayer de tester le moteur sur batterie voir...

Je verrais bien pendant les vacances

Encore merci ! Je reviendrais vers vous pour vous tenir au courant !

Pour tester le contacteur de barillet (celui qui envoie l'ordre au ZKE de verrouiller), il faut débrancher le connecteur blanc (ou jaune selon l'année de fabrication) et à l'aide d'un multimètre (en mode ohmmètre ou continuité si disponible), tu teste en tournant la clé si, dans un sens tu as la continuité et dans l'autre le circuit est ouvert.

Si dans les deux cas, le circuit est ouvert, cela viendra probablement du micro-contact ou bien de sa fixation cassée ou autre.

ok super je vois, je vais essayer de faire ça pendant les vacances ...

Je reviens vers toi pour te tenir au jus !

Encore merci !

Salut salut!

Alors mon pbm est résolu, en fait j’avais plus assez de batterie…

J’me sens un peu con effectivement mais bon c’est pas si grave alors

Merci pour ton aide en tout cas !