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Salut,

J'ai l'essuie glace arrière du touring qui ne fonctionne plus.

On entend le bruit du moteur mais l'axe ne tourne pas, comme si la liaison entre le système sur la vitre et le moteur ne se réalisait pas.

Voici ce que j'ai déjà fait:

- changer le moteur => aucun résultat, j'en ai déduis que le problème venait définitivement du système sur la vitre:
- demonter l'axe traversant et graisser => aucun résultat, et l'axe ainsi que son logement étaient déjà parfaitement propres.


Est ce que quelqu'un saurait me confirmer comment les deux parties du système sont censées se coupler?

Quand la vitre est ouverte, tu arrives à le bouger à la main ton essuie glace ?

Oui. Aucune résistance.

Ah oui, j'ai aussi tenté de changer le bras d'essuie glace, sans succès.

Je pense que le problème vient du système d'accroche (magnétique ?) , trop faible pour entrainer l'axe.

Je pense que ta pièce est cassée et que le bitoniot qui rentre dans la plaque du moteur est partie sous d'autres cieux.

C'est ce que je me suis dit.

Mais j'ai cru voir sur des vidéos le même type de système, avec un teton petit comme celui de mon auto. Et certains qui disaient qu'il y avait un système d'aimant.

Je ferais une photo demain mais on ne dirait vraiment pas que le système sur la vitre est cassé.

Je me demande aussi si il n'y aurait pas plusieurs systèmes, phase 1 phase 2, je verifierais sur realoem.

Non, je me range à ta conclusion, cette pièce doit être cassée. Ce qui est étonnant c'est que je ne l'ai jamais retrouvée...

Bonjour,

ta pièce est cassée au niveau du toc d'entrainement (flèche):



On le voit bien par rapport à la pièce neuve.

Bonne année les potos

Alex, un système aimanté juste à coté d'un moteur qui est lui même un électro-aimant, tu penses franchement que c'est la solution la plus fiable qui aurait pu être mise en place

Il me semble que ce petit morceau est justement étudié pour casser en cas de résistance trop élevé du mécanisme du bras pour ne pas casser tout le système justement, il fait office de "fusible".

Je viens de regarder sur la mienne et c'est toujours ce système d'entraînement, il est monté sur ressort pour se rentrer si le bras d'essuie glace n'est plus synchro avec le moteur.
Alex, le tien serait pas grippé et coincé en position "rentré"?

Par contre, je doute que ce soit le bitognot qui fasse fusible, j'ai pas vu d'amorce pour en facilter la rupture, je verrais plutôt un contrôle d'intensité sur le moteur...

Comme Hervé, je pense que le petit axe est grippé, il n'est pas ressortit après s'être effacé car il n'était pas en face du perçage d'entraînement de la sortie moteur.

Avec un peu de dégrippant tu devrais réparer ça.