Forum 6enligne.net

Salut,

après avoir fait quelques recherches infructueuses, je me tourne vers vous avec ce nouveau sujet.

Cela faisait quelques années que la commande de chauffage chaud/froid avait un point dur, un peu avant que le bouton soit sur la verticale (entre le très froid et le très chaud).
Ce point dur était devenu tel que je devais laisser le bouton sur cette position et attendre 15 à 20 secondes qu'un CLAC se produise pour pouvoir finalement le mettre sur la position chaude.

Puis, du jour au lendemain, il y a quelques mois, plus de point dur: le bouton coulissait parfaitement bien mais évidemment, je n'avais plus de chauffage.

J'ai changé la console de commande, sans effet.

Je viens de démonter la boite à gants et je peux donc bien contrôler que le câble de la commande chaud/froid coulisse bien: rien à signaler de ce côté.

Ma question devient donc: qu'est ce qui a pu casser? Comment est gérée la vanne de chauffage sur ces autos? J'imagine qu'une pièce plastique a dû casser à l'intérieur du bloc chauffage...

Merci pour vos avis.

Il faudrait voir où arrive le câble de commande, sur une vanne d'eau ou un volet d'air ?
Peut être que c'est là que ça coince, si le câble lui est ok...
J'ai toujours en stock un bloc chauffage de E36, mais berline, je ne sais pas si c'est compatible avec les petites...

Le câble est relié à un levier (qui bouge), qui actionne quelque chose dans le bloc de chauffage sans qu'on puisse voir quoi.
Pour moi c'est l'ouverture d'eau.. mais sans aucune certitude.

Perso, je verrais plutôt un volet qui dirige le flux d'air soit vers le radiateur de chauffage soit qui le "by-passe".
Pas moyen d'ouvrir le bloc pour voir ce qui a derrière?

Je ferais des photos ce soir mais franchement je ne vois pas comment, en tout cas côté passager.

Peut être côté conducteur...

Alors ça... je me souviens que l'accès au bloc chauffage est aisé, quand on a retiré toute la planche de bord...

Je veux bien le croire

J'avoue avoir très peu envie de me lancer la dedans... mais si il faut le faire, il faudra que j'en profite pour régler ma fuite de clim, là :

Eh ben... je crois que je ne vais pas avoir d'autre choix, dépose du tdb obligatoire.

Je vais commencer à me documenter sur ce sujet, à première vue si je le sors, je vais changer tout le bloc radiateur, les joints de tous les tuyaux, idem pour le boitier de clim qui fuit.

Gros gros boulot. Pas certain que je fasse ça avant l hiver prochain.

Mouais, je confirme, il n'y a aucun accès à quoi que ce soit en passant de l'autre côté.

Voici le câble en question au dessus:

Bon, il va falloir que j'aille demander à mon garagiste de bien vider la clim pour que je puisse tout démonter sans risque.