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Salut, petit problème sur mon "mulet" :
sur autoroute, petite odeur de brulé, puis casse de la courroie d'accessoire, retour dans un garage le plus proche en dépanneuse.
Là, le garagiste vérifie la poulie Damper, elle est bonne, et il me dit que la batterie est HS, étrange, changée il n'y a pas longtemps, je lui dit de la mettre en charge, elle tient.
Puis lors des tests, pas de charge de l'alternateur, il me le change.
Je récupère la caisse, et là, au bout de 20km, le tableau de bord se met en mode sapin de noël, direction dure (pourquoi), des alarmes dans tous les sens qui disparaissent comme ils sont venus.
Bon, je fais le plein, batterie déchargée, impossible de démarrer.
Ma femme me suivant, je redémarre la E61 aux câbles et je rentre comme ça, avec des alertes d'ABS, de contrôle de trajectoires dès que je prenais un virage un peu appuyé.
Au garage, je contrôle, elle redémarre sans problèmes, et une heure plus tard, batterie déchargée à 10V.
Je la recharge au niveau du capot, et je débranche le fameux fil rouge de l'IBS.
Deux jours plus tard, je la redémarre par -10°c sans problèmes.
Donc je suppose que l'IBS en a pris un coup, la caisse ayant 20 ans, ce ne serait pas étonnant.
Mais peut-on rouler avec l'IBS déconnecté sans que cela pose problèmes?
Et apparemment, mon modèle d'IBS n'existe plus, ceux proposés ont une prise de connexion directement dessus, alors que sur le mien, les fils sortent directement sans connecteurs.
A+
Fanfoué

Elle est de quelle année ? J'avais trouvé un IBS Hella pour ma e60 de 2005 sans souci.

Rouler sans IBS veut dire que ton alternateur tournera tout le temps et tu auras probablement des voyants et/ou codes erreurs.

Salut Tuomas,
Elle est d'avril 2004.
Voir en fin de message pour les photos.
Et les nouveaux IBS n'ont pas les fils directement sortis du module, il y a un connecteur apparemment, je ne sais pas si c'est compatible, ou si il y a des câbles d'adaptation.

Aie, oui, tu retombes sur la problématique des premiers modèles...

En effet j'ai déjà sur mes deux E6X les nouvelles versions qui se trouvent facilement. Chez BMW indispo aussi? Ils doivent forcément avoir une combine pour adapter le nouveau j'imagine, tu n'es sans doute pas le premier avec ce cas de figure.

Salut, des nouvelles de ma E61.
Au final, j'ai eu deux pannes consécutives, l'IBS et la poulie Damper, celle que ce charlot de garagiste d'autoroute avait contrôlé.
En réalité, le silentbloc de la poulie Damper s'était désolidarisé, l'odeur de brulé, c'était la friction de la périphérie de cette poulie sur l’élément central. La courroie tenant l'ensemble aligné comme ça pouvait, et la friction en patinant créait ces fonctionnements aléatoires sur la charge batterie, l'assistance de direction, et la pompe a eau... Le moteur n'a pas surchauffé !
Au final, la courroie a encore cédée.


J'ai commandé tout ce qu'il faut pour réparer cette partie poulie / courroie.
Pour l'IBS, le modèle de remplacement est en place, je vais voir sur une semaine si la batterie ne se décharge pas toute seule...


D'ici 10 jours, je pense vous faire un retour définitif sur cette panne.
A+
Fanfoué.

ptain quand je pense que mes voitures les plus vieilles (années 70) ont encore leur poulie damper d'origine, ma nissan prepa 400cv (2.5x plus que d'origine) a encore sa damper OEM.......