Forum 6enligne.net

Bonjour,

J'avais deja poste concernant mon probleme sur l'indicateur de consommation sous le compte tour sur une 316i M40B16 e30.

La jauge coupe et remarche, coupe et remarche avec à chaque panne un oscilement important qui cale pratiquement le moteur, passage de 800 a 500 puis 1200 tr/min.

Apres avoir epluche la RTA, je ne sais pas quoi reparer, quel est le capteur qui sert à indiquer au tableau de bord la consomation, quelle est est la sonde, je ne sais pas et ne trouve aucune info sur cette panne et donc je ne sais pas comment réparer.

Je vous remercie de m'aider.

Une petite e30 toute perturbée.

S'il vous plait Help me !

Ou ça va devoir malheureusement finir chez bm, ce que je désirerais bien entendu vivement éviter !

Merci d'avance
Clément

Slt,

Moi pas avoir tout compris ce que toi dire.

S ke tu essaie de dire que ton moteur cale et que tu penses que ça pourait venir de l'indicateur de consomation ? Si C ça, il n'y a aucun risque que l'indicateur soit à l'orgine de la cause il transforme un signal et indication visuelle. Tu peux même t'amusé à le neutraliser qu'il ne changera pas le fonctionnement de ton moteur.
Par contre, un capteur lui collecte une information et envoie un signale, si ce signale est faussé, il est normal que les indications le soit aussi. L'injection elle ne se pose pas de questions, elle s'apperçoit de rien et traite le signal faussé pour envoyer au moteur un mauvais mélange d'où le calage.
Ca peut être aussi l'injection elle-même qui déraille.

Va voir chez un spécialiste ou chez BMW d'où vient la panne, avise après si tu es en mesure de faire les réparations toi même.

En espérant avoir compris, je souhaite que ta E30 remarche le plus vite possible.

A+

si ton moteur pompe, il n'est pas anormal que l'aiguille oscille un peu car la conso varie (ceci étant, à l'arrêt cela ne devrait pas trop car la conso au cent est infinie..).

je suis en partie d'accord avec ce qui est écrit plus haut.

pour info parmi les causes de "pompe"
- débimètre
- tiroir
- prise d'air
- module calculateur
et j'en passe ...

tu te focalises sur le thermomètre, mais là il me semble que c'est l'auto qui est malade.
bonne chance

Bon on récapitule mon problème,

D'ou provient le signal qui est envoyé à l'indicateur de consommation, sous le compte tour ?
Quel est le capteur qui indique la consommation ?

Je pense que un capteur mesure la consommation, quelque-part ? ensuite cette info est véhiculée au calculateur et lui ressort un signal vers l'aiguille du compteur de consommation d'essence.

Le problème est quel est ce capteur ? ou est-il ? car je pense que c'est lui qui merde.
Je sais bien que l'indicateur de consommation est un capteur en sortie, indicateur uniquement mais l'ecu a bien besoin d'un capteur en entrée concernant la consommation d'essence ? c'est celui la que je cherche.

Je pense que c'est l'ecu qui se met en mode protégé ou aveugle comme vous voulez lorsque elle ne reçoit plus d'infos du capteur et ça se traduit par un sursaut du moteur, variation des tours et aussi au niveau de l'aiguille.

Bon je vais aller voir un garagiste sinon.

Merci à bientôt.
Clément

up pour avis des pro !
l'a besoin d'aide le biquet koi !

Bon je suis un peu déçu que personne ne sache ou est le débitmètre d'essence et je ne trouve aucune info nul part tanpis samedi matin je vais aller voir un concesionnaire.

Tanpis.
Clément

salut

mois je te repond et je te dit que ton capteur de conso ce trouve sous le boitier de papillon un ptit rectangle noir

ci tu ca le ton oreille contre le papillon ( sans aucun bruit ) tu entant de click un quand tu accelere et l'autre quand tu relache l'accelerateur

voila maintenant tu ces ou il est

@+ cedbm

Salut,
ben si tu as un pb de ralenti cela vient surement de ta vanne de ralenti le pb n'est pas avec l'indicateur de conso, c'est pb moteur démonte la et lubrifie la .

a+

Petite info : le contacteur situé sous le papillon donne essentiellement 2 infos : la position papillon ouvert a fond qui commande au calculateur d'ouvrir les injecteurs en permanence, et la position papillon fermé qui coupe l'injection a la desceleration.
L'économètre n'a pas de sonde, c'est une info qui provient du calculateur et qui tient compte de plusieurs parametres.

le ralenti instable peut provenir de plein de causes : verifier comme il a été dit plus haut la vanne de ralenti, toutes les petites durites de l'injection, toutes les prises d'air possibles jusqu'au bouchon d'huile. Bonne recherche