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Bonjour à tous,

Je viens de m'acheter ma première BMW : touring 525 tds de 88, 186000 km. Au cours de l'essai j'ai signalé au vendeur (particulier) un manque de pêche du moteur. Il m'a dit que toutes les 525 tds étaient lentes à la relance.
Mon garagiste pense que ce manque de puissance vient du débitmètre.
A votre avis ? Combien coûte cette pièce ?

Merci d'avance pour vos conseils - PB

Lent à la relance le 525tds!!!
Il a bu ou quoi c'est une des voitures les plus souples et ayant le plus de reprises à bas régime que je connaisse.
Bon la panne de débitmetre est assez fréquente, un des symptomes est le régime moteur qui baisse lors de l'utilisation des appareils électriques. C'est ça non?
Attends quand même réponse des pros
@+

je crois que ton vendeur t'a pris pour un dindon !!

picardb a écrit :Il m'a dit que toutes les 525 tds étaient lentes à la relance.

'Lut

Oui les moteurs turbodiesels, ont de la pèche dès que le turbo est "actif" cad vers 2000trs/min. De ce fait, on a tendance à dire que en dessous de ce régime il y a un trou...

Mais ceci, mon fils, ne devrait pas s'appliquer à ta voiture car il sagit d'un 2,5 litres avec 6 cylindres...

picardb a écrit :Mon garagiste pense que ce manque de puissance vient du débitmètre.

Alors pour la nième fois : IL N'Y A PAS DE DEBIMETRE SUR LE 2L5 TDS

Panic4000 a écrit :Alors pour la nième fois : IL N'Y A PAS DE DEBIMETRE SUR LE 2L5 TDS

Je veux bien, mais alors comment s'appelle cet organe qui a une forme de manchon, situé entre la sortie du bac filtre à air et avant la durite qui conduit l'air au turbo, qui est alimenté par une fiche à 5 fils, avec à l'intérieur du manchon, comme une lamelle métallique ?

Merci - picardb-525tds touring

Un moment, je pensais changer la puce de ma 525 et on me demandait si c'etait le modèle avec ou sans débitmètre.
Alors quoi??? qui a plus de renseignements?
@+

slt tout le monde

les tds avec debitmètre sont sorti en 96, c'est les versions catalysés

qui ont un modele de turbo différent, avant 96 toutes les tds n ont pas

de débitmètre et pas de catalyseur

pour avoir essyer les deux versions le modèle avec collecteur alu

pas de débitmètre et pas de cata marche mieux dans les tours quand

tu pousse les rapports, la différence n est pas énorme mais quand

même sensible

par contre la 525 tds e39 a plus de couple 28 mkg car réglage différent

voili voilou, perso je prefere les versions sans catalyseur ( celle que je possede )

même si la clim est manuelle et pas auto et qu il y a mons d'options

c est les modeles les plus sportifs

Donc ton garagiste capte Z car si tu as les premiers modeles de tds e34 d avant 96

ya pas de débitmètre

a+

Salut,

en effet, je m'aperçois que j'ai indiqué une date 88 au lieu de 98 - mais je crois qu'en 88, le touring 525 tds n'existait pas. Mon modèle est donc bien avec débitmètre, et de 1998.
Quelqu'un peut me renseigner sur le prix d'un tel débitmètre ? Y a t-il plusieurs types ? J'ai lu que certains avaient du faire reprogrammer par BMW - est ce obligatoire, ou bien s'agit il pour la 525 TDS d'un échange de pièce tout simple sans reprogrammation ?

A +

picardb a écrit :Je veux bien, mais alors comment s'appelle cet organe qui a une forme de manchon, situé entre la sortie du bac filtre à air et avant la durite qui conduit l'air au turbo, qui est alimenté par une fiche à 5 fils, avec à l'intérieur du manchon, comme une lamelle métallique ?

Merci - picardb-525tds touring

pas de débitmètre sur les 2.5 tds en 1994 comme en 1998, ou alors il faut me dire ou ils l'ont planqué sur ma 325 tds de 1998