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Bon alors après tous mes nombreux problémes de calage multiple, ratés du moteur je l'ai emmené ce matin chez BMW mulhouse (JMS) pour un diagnostique complet.

Résultat rien du tout.

Pourtant la voiture n'est plus roulable, lorsque l'on veut démarer à un feu le moteur cale dés qu'on touche l'accélérateur donc ce n'est pas rien...

Ils nous ont dit qu'il SERAIT possible qu'il s'agisse du faisceau d'allumage à changer pour la modique somme de 212 E.

Je ne désire pas payer 212 E sur une simple probabilité suppositoire ...


J'attends vos derniers conseils

Merci bye.
Clément

bonjour,

peux-tu nous préciser les symptomes que tu as.

A+ Marc

Elle met un peu de temps à démarer ces derniers temps, je dois insister sur le démareur.

Elle tourne bien, ralenti 800 tr/min stable.

Lorsque je suis arrêté au feu, point mort ralenti et que j'accelere pour démarer le régime chute un petit peu et refuse de monter et elle broute sans que le régime ne veuille monter.

Je calle, je redémare et j'arrive à partir.

J'ai eu une panne en roulant, elle a tout simplement calée.

On a pensé à pompe à essence, le filtre à essence est neuf.

Apparament BM a passé le DIS ce matin et testé la pompe à essence qui selon leurs dires fonctionne.

Ils n'ont trouvé aucun défaut et ont dit qu'il serait possible que ce soit le faisceau d'allumage.

Bye
Clément

slt a toi
j ai eu les meme symptommes que toi sur ma e30 cab je l ai mis chez bm ils ont rien trouver et en ressortant toujour pareil
j ai pensser coupure moteur donc peut etre alarme
j ai investis dans une nouvelle alarme et depuis plus de probleme
reste a voir pour toi si ça peut etre ça
bye et toutes mes amitiee de bmiste

Non je n'ai pas d'alarme dommage.

Clément

C'est le même post que dans discussion générale?

A la base l'autre post décrivait uniquement le prix d'un diagnostique honteux chez bm et celui là quel pouvait bien être ma panne.

Désolé.

Bye
Clément

Regarde voir si tes durite de depression ne sont pas sèches et percés, ou tout simplement démontée (ca arrive que ca se demonte tout seul lorsque tu demonte la boite a air pour changer le filtre, c'est du vécu )

RAS au niveau des durites j'ai controlé et BM ont dit qu'ils avaient controlé les prises d'air.

Et sinon le capteur de PMH ou bien le boitier de distri d'allumage qui a en tête d'arbre possible ou pas ?

Bye
Clément

Salut,

ça ressemble à un problème de régulateur de pression......

Essayez d'en mettre un autre "pour voir si ça marche".


HANS (Under pressure)