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bonjour,

problèmes de decharge batterie sur 525 tds e39.

j'ai mis un amperemetre en série et j'ai un courant de fuite d'environ 600mA.

ma question est : Ce courant vous parait il normal sur ce genre de vehicule equipe de telephone et d'autres gadgets electriques

ps la batterie à deja ete charge et ne tiens que 3à4 jours

je n'arrives pas à diagnostiquer si la batterie est en cause.

le circuit de charge est ok

merci de m'eclairer sur le sujet

@+

Salut,
sauf erreur de ma pars il me semble qu'en effet c'est 10fois trop... j'ai lu sur un autre post que ce courant ne doit pas depassé 50 voir 60mAh...

Bon courage pour trouver la fuite.. ca doit pas être evident.

Nico

Re,

Petit calcul,

Tu dis avoir mesurer une consommation au repos de 600 mA.

Ta batterie est caractérisé par une tension nominale 12 V, une "puissance" ou intensité max, par ex 600A et par une capacité ex 90 A.h.

Donc pour vider ta batterie il faut :

90 A.h / 0.6 A= 150 h

Sachant que 1 jour =24 h :

150 / 24= 6.25 jours pour tout consommer...

Mais bon déja à moitié capacité, tu ne démarre plus -> trois jours suffisent

Pour info le problème est traité sur ce site:

courant de repos


Ton véhicule est multiplexé et donc le véhicule n'est réellement au repos une bonne dizaine de minutes après coupure du contact.

Conseil: fait le meme essai 20 minutes aprés coupure du contact en suivant la procédure indiqué sur le site ci-dessus.

Salut
tout à fait d'accord avec Nico , si ta fuite persiste , ôtes un à un les fusibles dans
la boite à fusibles pour tenter de déterminer à quel moment la conso chute .

ok les gars


le courant retombe pratiquement à zero au bout de 16 minutes, donc le problème vient probablement de la batterie

pourtant dès que je la charge elle est ok

Oui, elle est ok sur le coup, mais si un élément est HS ou si il manque de l'eau, elle ne tient pas la charge. vérifie le niveau de chaque élément. si il en manque, rajoute de l'eau démineralisée et charge la.
si elle ne tient toujours pas, il faudras la remplacer...

Re,

Si c'est une batterie sans entretien, il ne pourra pas rajouter d'eau, car le couvercle est collé...

Sinon pour les autres c'est la bonne méthode.

Si un élément est HS (court circuit) au coup de démarreur l'élément HS bouillonne. Si tel est le cas il ne te reste plus qu'a aller en acheter une autre.

à savoir : une batterie plomb déchargé aura perdu de son potentiel...donc aura retenu des "séquelles"...
si elle ne tiens plus, faut la changer...
ceci dit, çà ne résoud pas forcément le problème de décxharge excessive...le coup d'enlever les fusibles un à un est une bonne piste...