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Salut tout le monde,
j'ai un "p'tit" pb sur ma 325td, les essui-glaces s'arrêtent et se remettent en route bien plus tard (après 5min env), quand j'actionne les lave-glaces, ils restent en fonctionnement et s'arrêtent quand ils veulent. J'aimerais donc savoir si c'est déjà arrivé à certains d'entre vous? Je pense à un pb de relais, mais rien de sûr. Rien au niveau du commodo (pas de jeu et quand ça déconne, rien n'y fait à ce niveau). Je suis dans le
Donc: HElllllllllllppppppppppppppppppp!!!!!!!!!!!!!!!SVP

demonte ton commode ca se trouve ya un faux contact sur les contact !! ca arriv souvent a toutes les voiture!!

A l'arret les essuie glace se mettent toujours automatiquement en intermitant.
Le probleme se pose aussi en roulant ?

oui, en roulant, ils s'arrêtent (et sous la pluie sur la voie de gauche, ça fait drôle) n'importe quand et si je mets les lave-glaces: les essuie-glaces restent en très longtemps et finissent par s'arrêter où ils veulent (voir en plein milieu).

bon, mon concessionnaire BM pense que c'est soit le relais soit le moteur d'essui-glace qui est hs. Si c'est le relais, faut dans tout les cas démonter car il y a 4 modèles possibles et même avec la cg et le etk, il ne sait pas me dire lequel est sur ma BM
Affaire à suivre (mercredi)

ya 4 modele de relais ou 4 modele de tringlerie???

de relais.

DTMPower a écrit :oui, en roulant, ils s'arrêtent (et sous la pluie sur la voie de gauche, ça fait drôle) n'importe quand et si je mets les lave-glaces: les essuie-glaces restent en très longtemps et finissent par s'arrêter où ils veulent (voir en plein milieu).

ma mère a le même probleme sur sa e36 318IA...

mais BMW ne savais pas d'où ça pouvait venir... disons plutôt qu'il n'avais pas trop le temps de chercher...

perso je pense aussi que ça doit enir du relais mais j'attend confirmation...

Lut,
Le plus simple, c' est de regarder le relais et les connexions(si les fusibles sont bien emboités).....
Mais ça me fait penser aux contacts qui sont DANS le moteur d' essuies- glaces (tout au moins, c' était ça dans les anciens moteurs).

Ci@o,
Nanard.

si c'est des contacts de fin de course, c'est ce que le mécano de chez Bavaria m'a dit aussi: soit le relais, soit le moteur (enfin les contacteurs qui sont dedans). Dans mon cas, je préfèrerais le moteur car ma 325 est encore sous garantie