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Bonjour,
J'ai acheté la 328 coupé en novembre et évidemment, la 1ere chose que j'ai faite, c'était les vidanges (huile, liquide de refroidissement&freins). Les 2 derniers ont été fait dans un garage qui m'a gentiment fait le reset complet de l'indicateur. J'ai remarqué que le 1er carreau s'était éteint après 500km, les autres tout aussi rapidement, bref, je me retrouve après 2000km avec un indicateur de maintenance qui dit de faire une vidange...
Comme je sens la question venir: non, je ne roule pas qu'en seconde! Je prends soin de mon nouveau jouet!

Il y a probablement un capteur qui [...censuré...], mais en interrogeant l'odb, aucun défaut n'apparait...

Donc les questions:
1. quelqu'un a deja eu ce pb?
2. quels sont les capteurs pris en compte par l'odb dans le calcul du potentiel avant maintenance?
3. comment vérifier le fonctionnement de ces capteurs?

Merci pour vos infos.

Salut,
Ben alors, ma question n'a pas l'air de beaucoup vous inspirez!

Bonsoir,

Effictevement j'avais vu ce genre d'extinction des voyants assez rapidement mais suite à une RAZ via le câble et la résistance.

J'aurais aimé savoir comment ton garagiste t'a fais la RAZ via un boitier ou alors avec le shunt ?

Sinon à ta place je ferais un RAZ avec le boitier conrad par exemple et voit à quelle vitesse s'éteignent tes voyants.

a+

bonjour

oui sur la mienne, j'ai vu que les leds se rallumaient plus vite après un RAZ via la prise de diag.

Bonjour,
Je retrouver ce poste et voici mes réactions: effectivement le garage BM a fait la RAZ via la prise diagnostique. Je vais essayé de faire la RAZ avec le controleur conrad d'un copain et je vous tiendrais informé.
Cependant, je ne comprends vraiment pas comment le systeme fonctionne...

en principe ca s'éteint dans les 12000km en utilisation normale

darnal77 a écrit :Bonsoir,

Effictevement j'avais vu ce genre d'extinction des voyants assez rapidement mais suite à une RAZ via le câble et la résistance.

J'aurais aimé savoir comment ton garagiste t'a fais la RAZ via un boitier ou alors avec le shunt ?

Sinon à ta place je ferais un RAZ avec le boitier conrad par exemple et voit à quelle vitesse s'éteignent tes voyants.

a+

Salut,

bah pourquoi y aurait de la différence entre les 2 méthodes?
Le boitier conrad c'est pas juste un strap dans une jolie boiboite (pour schématiser )?

Intéressant à savoir ca....
Perso j'ai jamais fait la différences entre mon strap maison et suite au passage chez BMW.

Normalement, le décompte de ces carrés est en fonction de la conduite, conso, vitesse, tr/mn etc... non? et je ne vois pas pourquoi un RAZ influerait su cela...

"en principe ca s'éteint dans les 12000km en utilisation normale "

Tiens , c'est curieux , sur les miennes ça tient pas plus de 8 000 Km et
pourtant plus calme que moi au volant , y a pas ...

12000 c'est sur une essence ...
peut etre que sur diesel c'est plus "rapide"

je penscherais pour un problème de capteur (lequel?) sur la 328 de Pierre.
Je pense comme Fred que la méthode de shunt n'a rien a voir

++

Et une ch'tite reprogrammation hasardeuse afin de voir les clients revenir plus souvent ne serait-elle pas possible ?
Je vois le mal partout aussi ...