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Salut !

Telle ne fut pas ma surprise cette aprem lorsque après deux ans de vie commune avec la 316 je me suis aperçu qu'elle était déjà cablée pour recevoir les vitres électriques à l'arrière

C'est un montage que je souhaitait faire mais la partie électrique me bridait parce que j'y connais rien du tout la dedans, j'attendais de trouver une E30 4 portes avec 4 vitres électriques pour récupérer le faisceau... Mais pas besoin du coup !


Au niveau de la console centrale j'ai les fiches de branchement des intérrupteurs !


Et dans la porte j'ai le cablage avec l'alimentation et la fiche pour l'interrupteur




Ceci étant, ça ne fonctionne pas pour le moment.

J'ai prit des interrupteurs dans mon petit stock, j'en ai trois sortes différentes pour les V.E. !
Les trois s'enfichent dans les fiches (sur un modèle il faut retailler un détrompeur), mais seuls deux sur trois s'éclairent.

[*] Question :
est ce que celui qui ne s'éclaire pas c'est un interrupteur de phase I ou un qui ne s'éclaire pas du tout (apparement disponible puisque ETK me dit interrupteur ou interrupteur éclairé )

Le petit interrupteur de sureté pour les vitres électriques à l'arrière est-il indispensable pour que les vitres fonctionnent ? j'ai un interrupteur qui ressemble à celui là, même format carré, même emplacement asez écarté des deux prises...

[*] Question :
Lorsque l'on appuie dessus, li revient sans "clic" comme un interrupteur de vitre électrique ou au contraire on sent un cran puis un "clic" et on voit un petit lisseret rouge (comme le gros interrupteur des vitres à l'avant en cas d'emballement des moteurs).


C'est dommage que ça ne fonctionne pas du premier coup, ça doit être un détail à la noix !
Le problème c'est que j'ai aucune béhème avec 4 vitres électriques sous la main, ils ont embarqué la 528i qui en avait à la casse

Si quelqu'un sait répondre à mes questions, et/ou a déjà monté des vitres électriques à l'arrière sur une berline, ou a des photos à me montrer...

Merci d'avance !

Ma 323 aussi etait cablée a l'arrière, j'ai halluciné quand j'avais vu ça, visiblement chez BMW ils doivent estimé que ce faisceau supplementaire a l'arrière est amorti par le fait de n'avoir qu'un faisceau... enfin bref on est pas la pour faire le chiffrage des cout de prod BM...

Est ce que tu as bien installé un interrupteur sur la console et un autre à l'arrière ?

Es tu sur que l'interrupteur avec detrompeur fonctionne comme un interrupteur de VE, je serait tenter de dire que non (sinon pourquoi faire de la diversité ?)

As tu deja scribouillé le schema electrique et le fonctionnement des interrupteurs ?

Sujet que je vais suivre, j'envisageais de le faire sur la 323...

Bon, grace à Nick du forum série6.com, j'avance un petit peu.
Mon interrupteur pour les vitres arrières (le petit bouton carré) est le bon mais il a été précédemment bricolé par quelqu'un et il est carrément HS là, je suis bon pour en racheter un chez BMW (8 euro ), ça éliminera une hypothèse.

Le schèma est simple, ça donne ça :

1 : branchement sur le méga truc qui se repique sur la boite à fusibles
2 : alimentation des moteurs AV
3 : interrupteurs des vitres AV sur la console centrale
4 : interrupteur rectangulaire en cas d'emballement des moteurs (bouton avec un lisseret rouge qd on appuie dessus)
5 : alimentation des moteurs ARR
6 : interrupteurs des vitres ARR au niveau des contre portes
7 : interrupteurs des vitres ARR sur la console centrale
8 : interrupteur de comdamnation des vitres ARR (petit bouton carré)
9 : alimentation des moteurs de fermeture centralisée (je l'ai oublié à l'avant sur mon schèma)

Je vais controler demain si au niveau du n°1 tout est branché, c'est con mais si ça se trouve à ce niveau les vitres ARR ne sont pas branchées

Sinon oui quand j'ai fait mes essais j'ai mit des interrupteurs sur toutes les prises mais rien n'y fait. Je me demande déjà si les interrupteurs sont compatibles, j'en ai de trois réf différentes... Je vais intervertir demain ceux de l'auto avec d'autres que j'ai sur les vitres avant pour tester.
Me fendre d'un achat de 3 (j'en ai un identique aux deux avant) interrupteurs à 26 euro pièce...

enfin sur la quinzaine que j'ai, il n'y en a qu'un de rigoureusement identique c'est bien la peine !

La suite demain là il fait nuit, dommage que je n'ai pas de garage !

je faisais plutot allusion aux circuit electrique des interrupteurs, à quoi sert chaque bornes des interrupteurs.

ex:
comment un bouton avant des VE arrieres controle la VE arrière ?

je vois tres bien le branchement sur une 205 ca doit etre le meme principe sur la bémeuveu

ça y est ça fonctionne !
enfin presque : j'ai branché d'autres moteurs et d'autres interrupteurs et hop !

En fait j'ai eu trois soucis :
- l'incompatibilité des tous premiers interrupteurs de VE avec ma E30 phase II
- l'interrupteur de sécurité pour les enfants qui déconnait
- le moteur ARR gauche qui fonctionnait sur l'établi et pas sur la voiture, retour sur l'établi : fonctionne plus... j'ai mit deux autres moteurs et hop ! Mais il me manque les supports.

Donc là ça fonctionne au niveau de la console centrale et au niveau des portes arrières, il me reste à aller à la casse chercher deux supports de moteurs car évidemment sur les deux types j'ai pas le bon et l'adaptation n'est pas possible c'est dommage.

Normalement ce soir je remonte tout ! Photos à venir ! Je suis content d'être sur la bonne voie, depuis le temps que je voulais pouvoir "piloter" les vitres arrière depuis mon siège... pratique pour la belle saison !

charlie-AMK a écrit :! Je suis content d'être sur la bonne voie, depuis le temps que je voulais pouvoir "piloter" les vitres arrière depuis mon siège... pratique pour la belle saison !

passe moi un ouvre-boite et je t'en fais une 316ic de saison