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voila je viens d' effectuer ma vidange

et j'aimerais remettre a 0
mais en faite sur le topic il vont voir une photo mais ma broche comporte plus de patte sur la photo il en na beaucoup moins
d'ailleur ma broche n'est pas situer comme sur la photo elle se situe en dessous du cache moteur

jaimerai savoir si c tjr la meme procedure ???

et la resistance est telle importante ???
merci de repodnre

salut

ben l'esentiel c'est de prendre la bonne borne c'est à dire la 7 la résistance n'est pas obligatoire pas mal de personne utilise juste un fil et n'ont pas eu de pb à condition de respecter le temps de mise à la masse.
a+

Re,

c'est de prendre la bonne borne c'est à dire la 7 la résistance n'est pas obligatoire pas mal de personne utilise juste un fil

D'accord avec toi manu ,un fil suffit, suffit de pas se tromper

Ensuite, si le connecteur diag n'est pas au meme endroit, c'est pas un problème, du moment que tu agis sur ce dernier...

La résistance est là pour rassurer le bricoleur néophite (Un fil de fer suffit largement )
La procédure devrait fonctionner si tu as une e34 ...
Montre une photo de ton connecteur, et on te dira .....

Re,

Un fil de fer suffit largement

Bonjour si tu as une quarentaine d'euros ,va faire un tour sur e.bay il y a des appareils de remise à zero a vendre dans la rubrique outillage ,je sais on peut le faire avec un fil mais un moment d'inatention on se gourre de broche et hop direction la concession avec une belle facture en prime pour reparer les betises .
PS: je viens d'en acheter un (si le vendeur me le livre dans les temps )je suis dans le val de marne je me ferais une joie de remetre a zero vos titine et gratis en plus ! normalement il est prevu pour les e30 et e36 (j'essayerai d'abord sur la mienne on ne sait jamais ) je passerais un message sur le forum des que j'aurais l'appareil .
A+

heu je viens d'essayer ca ne marche pas

alor j'ai pris un fils d'enceinte grosse eppaisseur j'ai desserer une visse de lamortisseur jler desserer puis resserer en mettant mon fil en dessous (masse) puis j'ai debrancher la cosse puis j'ai mis la cle sur le contact avec tt les voyant puis relier le fil et attendu 12s puis g enlever le fil rebrancher la cosse et kan j'ai remet un coup de cle tout etait pareil

voila merci de m'aider

salut

je sais que le temp a mettre la borne 7 est important et que si on restetrop logtempt par exemple ca ne marche pas.

ben moi, a part sur la e46 et surtout depuis que j'ai les machin conrad, ça marchait très bien !
par contre ma procedure etait différente :
Je faisais le strap, je mettais le contact, j'attendais l'allumage des diodes vertes, je coupais le contact, j'enlevais le strap et je refermais le "capot" ...
Maintenant, sur les V8 je sais pas et surtout si les accus de la platine sont HS, ça marche pas.
mais le strap après le contact .... je suis pas sur que ça marche.

salut

de part mon taff , je fait souvent des remise a zero, ne prend pas une masse sur des ammortisseurs , ce n'est pas toujours une bonne masse .
refait cette manip avec le bloc moteur , c'est plus sur.

++