Forum 6enligne.net

salut les gars.

Je vous explique mon pbl:

Hier matin j'ai fait une course avec un copain assez costaud... (118 kg) C'est vrai.
C'est pas la 1ere fois que je l'emène, mais cette fois-ci je crois qu'il c'est assis un peu fort et depuis j'ai mon voyant AIRBAG qui reste constament allumé .

C'est donc sans aucun doute le palpeur sous le siege, mais moi ce qui m'interesse et c'est là que je vous demende de l'aide: Est-ce qu'1 "reset" de l'alarme chez BM peut suffir a resoudre le pbl (et pour combien)? Ou je suis bon a demonté tou le siege pour changé ce dernier ...

Merci pour vos réponses.

J4ai eu ce probleme suite à un passager qui a fouillé avec ses pieds sous le siege passager > faux contact et reset impossible a faire soit moi (passage au DIS) > ~20/25€ plus quelques € pour refaire la soudure fragile ayant probablement causée le faux contact

Merci énix

vu le nombre de cas d'affichage de ce voyant d'airbag, et l'existance dans le commerce d'un appareil de remise à zéro du même type que celui pour l'indicateur de maintenant (qui je le rappelle peut etre remplacé par un simple fil électrique), personne ne s'est encore penché sur le schéma électrique de la prise diag, afin de trouver un moyen de faire une remise à zéro de ce fichu voyant ?

je m'y intéresse de prés, mais n'ayant pas trouvé de schéma de fonctionnement précis "prise diag / ordinateur de bord", je suis un peu largué...

si qqun à une idée...

je vais peut être dire une connerie, mais bon...
sur la prise diag, le pontage de la cosse 7 avec la masse pendant 3,25s equivaut a la mise a zero de l'oil service, de 11,5s de l'inspection 2. (je sais plus pour la 1...)
cela n'effectuerait pas une sorte de reset ?? au quel cas, ce serait peut-etre la solution a vos soucis ??
bref, au pire, vous remetez a 0 vos diodes vertes/jaunes/rouges, et repartez avec les 5 en vert, c'est pas bien méchant...
par contre au niveau du pontage, si vous avez peur de faire une couille, et de cramer quoi que ce soit... il suffit d'incorporer a votre fil de pontage une resistance de 475 ohms, (ça vaut bien 10centimes...) et la vous risquez plus rien.
A+ tout le monde. vous me direz si c'est une connerie...

bon qui se lance ds la fabrication en serie de systeme de remise a 0 pour pas cher ?
je suis preneur d un.

c'est vrai que la fabrication est tellement compliquée...
bon. je crée demain un atelier qui soudera 20cm de fil au bout d'une des pattes de la résistance.
en option, sera disponible la cosse qui va pile poil dans la cosse 7 de la fiche diag.
reste a définir le prix, réseau de distribution. qui s'en charge ???
plus sérieusement... la liste des contrôles des oil service, inspection 1 et 2 sont disponibles sur le net, voire même sur ce site ?? alors il est vrai qu'au lieu de se faire pomper a chaque fois chez un concessionnaire, il y a quand même des opérations que l'on peut faire aisément sans être un ingénieur, surtout que nous, on s'occupe de nos titines avec passion, voire amour....
A+

euh, les ptits gars on parle pas de la remise à zéro de l'indicateur de maintenance là, archi connu par la plupart, mais bien de l'effacement de l'alerte d'air bag, qui se passe par une autre fiche que la 7.

JeffZ3 a écrit :euh, les ptits gars on parle pas de la remise à zéro de l'indicateur de maintenance là, archi connu par la plupart, mais bien de l'effacement de l'alerte d'air bag, qui se passe par une autre fiche que la 7.

Je confirme que ca n'a rien à voir

Salut les gars.

Je suis passé en concession ce matin => C'est mon capteur dans le siege qui est naze... 90 € .

Je vais éssayer de le changer le week prochain mais y'a pas mal de boulot => Faut sortir le siege et déhousser .
C'est ce que ma dit le vendeur de pieces détaché que je connaît bien, il à eu le même pbl sur ca 520 I de 97.

Je vous tiens au parfun dès que je fait le remplacement.