Forum 6enligne.net

bonjour,

je viens d'acquérir une alarme cobra 7908, j'ai plusieurs questions a vous poser:

- comment passer de la parti habitacle à la parti moteur?
- comment bien branché l'alarme?
- a quoi serve les couleurs suivantes sur le boitier alarme; violet, orange, bleu/rose, vert/rouge, gris, jaune*2, marron, rose bleu, gris/noire, qui sont de long fil, mais aussi le noir, violet/orange qui sont plus petit.

merci d'avance.

Yo,

pour les fils regarde la doc car les couleurs sont marquées dessus et different suivant les fabricants, mais en general tu as tout un tas de fil bizarre qui sont faits pour la centralsiation, certains ne serviront pas.

Pour passer vers le capot, suis les gaines existantes qui menent aux boites de fusible sous le capot.

Pour bien brancher l'alarme, il faut cacher les fils et planquer la centrale car si elle est sous le volant comme d'habitude, elle sera desactivée en quelques secondes.

Et soude les fils, ne met pas de dominos (juste pour faire les essais les dominos)

A+

merci pour ces informations,

je n'ai pas de centrale alarme, j'ai juste la sirène et un connecteur qui vient se brancher dessus, et c'est sur ce connecteur que j'ai tout les fils, me manquerait-il qq chose?

l'alarme fonctionnera t'elle si je mets que la centralisation?

Salut,
Pour passer les fils du compartiment moteur à l'habilacle, tu passes par la boite à fusible. Il y a déjà un toron de fils assez gros, donc avec de l'adhésif, tu fixes tous tes fils sur une aiguille à tricoter ( ou tige aussi fine et rigide ), tu l'insères dans le toron existant et ça passera tout seul.
Tu veux que la centralisation de la voiture commande l'alarme ? Certaines Cobra sont prévues pour ce type de montage, d'autres pas.
Si tu veux avoir les branchements pour ta M3, tu vas sur www.cobra.it. Si tu ne trouves pas le montage, envoie leur un mail ( au minimum en anglais, en italien si tu peux ), ils sont sympas, ils te l'enverront.
Bon courage
A+

Yo,

tu as donc achete une alarme compacte, le probleme en cas de vol est que le voleur a acces aux fils en retirant la sirene de son support et n'a plus qu'a retablir la coupure (en general sur cobra c'est deux fils verts ...) et adieu la titine, de plus même en sirene autoalimentée, il suffit de la jeter loin de la voiture pourqu'il soit tranquille pour retablir les fils.

Ta seule chance est de le retarder en la protegeant au maximum et en necessitant un demontage long pour y acceder. une sirene sur le puit de suspension ne tien pas 30 secondes ...

Une des meilleure protection est de demonter ta poignée d'ouverture de capot sur le flanc conducteur et de la mettre que quand tu veux ouvrir le capot comme ça le voleur surpris ne pourra pas l'ouvrir.

A+

PIFOUBMW a écrit :Yo,

tu as donc achete une alarme compacte, le probleme en cas de vol est que le voleur a acces aux fils en retirant la sirene de son support et n'a plus qu'a retablir la coupure (en general sur cobra c'est deux fils verts ...) et adieu la titine, de plus même en sirene autoalimentée, il suffit de la jeter loin de la voiture pourqu'il soit tranquille pour retablir les fils.

Ta seule chance est de le retarder en la protegeant au maximum et en necessitant un demontage long pour y acceder. une sirene sur le puit de suspension ne tien pas 30 secondes ...

Une des meilleure protection est de demonter ta poignée d'ouverture de capot sur le flanc conducteur et de la mettre que quand tu veux ouvrir le capot comme ça le voleur surpris ne pourra pas l'ouvrir.

A+

+1 pour le coup de la poignée du capot je vais y songé... Merci PIFOUBMW

Salut,
Le coup de la poignée, bien pour le vol mais beaucoup moins bien pour les pompiers en cas d'accident...
A+,

TOTOFFE a écrit :Salut,
Le coup de la poignée, bien pour le vol mais beaucoup moins bien pour les pompiers en cas d'accident...
A+,

Ils ont accès à cette poignée une fois toute les combien ?

En cas d'accident, ils peuvent ne pas y avoir accès pour différentes raisons, je ne pense pas que ça soit un soucis pour les pompiers d'ouvrir le capot sans cette poignée.

Ne pas oublier de la remettre lorsque vous posez votre voiture au garage .

@+

Salut,
Le temps est compté en cas d'accident, et ça ne sert à rien de mettre des "batons dans les roues" aux secouristes quand ils interviennent. Tu ne t'es jamais demandé pourquoi il y a toujours un coupe circuit ACCESSIBLE dans les voitures de compet. De plus tu ne choisis pas comment se passe l'accident, alors il est inutile de faire des suppositions sur ce que les pompiers peuvent faire ou ne pas faire.
Quand il y a fuite d'essence, la première chose qui vient à l'esprit est de débrancher la batterie. Ceci peut être fait par la première personne sur les lieux et elle n'aura certainement pas le matos des pompiers dans la poche pour ouvrir le capot!
Maintenant, chacun a sa propre conscience et fait ce qu'il veut, mais je trouve dommage de conseiller de telles actes, une voiture ça se remplace, pas le conducteur...
A+,

PS : un "bonjour" et "au revoir", on l'oublie mais ça fait toujours plaisir, c'est souvent conseillé par les modos, n'est ce pas ?

Yo,

Je doute qu'en cas d'accident, un automobiliste aille ouvrir le capot, sorte une clef de 10 ou 13 pour essayer de debrancher la batterie, surtout que sur les grosses 5 et les 7 elle est sous la banquette arriere donc ouvrir le capot est peu utile ...

Moi si je vois un carton et un debut d'incendie, je tente d'extraire la personne si le feu commence et qu'il n'y aura pas moyen d'eviter qu'elle brule sans la sortir car entre des blessures et uen mort certaines, le choix se fait vite, d'autant plsu que sur les nouvelles titines (ou même sur mes 7) il y a une bille qui saute et coupe le courant du compartiment moteur pour eviter l'incendie en cas de choc.

A+

PS : C'est pour qui la remarque du bonjour/au revoir car pour le coup en relisant le post, rien ne m'a choqué