Forum 6enligne.net

Coucou à tous,

J'ai un souci avec mon compteur de vitesse. La plupart du temps, il fonctionne bien mais parfois, il reste pendant quelques kilomètres à zéro alors que je suis sur l'autoroute et manifestement par arrêté.

Est-ce déjà arrivé à l'un d'entre vous et quelle est la solution ?

Up!

j'ai exactement le même problème sur une E34 mais 525 td, c'est surtout en accélérant pied au plancher que l'aiguille du compteur de vitesse tombe à zéro puis après ça refonctionne.
J'ai lu des posts avec des capacités à remplacer, c'est la bonne piste?
Les liens ne sont plus accessibles suite au changement d'hébergeur, et je n'ai donc pas trouvé le post sur le remplacement des condos, quelqu'un peut me mettre le lien?

Merci d'avance!

Peut être le capteur de pont qui chahute ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=10&hl=53

capteur qui déconne ou la connectique sur le pont !

http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/.../Capacitors.htm

http://home.comcast.net/~fongman1/repairpa...sterrepair.html

http://bmwe32.masscom.net/johan/dash_caps/dash_caps.html

Voilà une recherche sur Google E34 capacitor fix

merci beaucoup les réponses, je dois recevoir la voiture aujourd'hui, j'aurais le temps d'inspecter dans le mois à venir.

@+

rebonjour,

je viens de recevoir la voiture, le problème s'est bien aggravé, le compteur ne décolle plus, et ce n'est pas plus mal, panne franche, plus facile à trouver.
J'ai remarqué que le compteur digital n'incrémente plus non plus, ce qui veut dire que ce ne sont pas les condo, c'est exact?
Ca vient du capteur ou alors d'une connection, car le signal n'arrive pas au combiné, bon raisonnement?

merci

exactement ! verifie au niveau de la fiche

DIDSTY a écrit :exactement ! verifie au niveau de la fiche

Bien vu, après avoir mis ma voiture sur le pont, j'ai tout de suite trouvé la panne : fil du connecteur du faisceau coupé à ras du connecteur.
C'était bien visible cette fois, le pire c'est que mon renault renault master ne démarrait plus pour une panne similaire, fil coupé à ras du générateur d'imulsion, m'ais c'était invisible à l'oeil.
Tout ça à cause des câbles trop tendus et/ou plié à 90 degrés.

Merci

Heureux de voir ton pb résolu !

Comment vas tu réparer?

Chez BMW ils vendent les fiches, si tu maitrises le fer à souder tu peux faire un raccord propre avec de la gaine thermo.
Je te conseille de mettre de la graisse silicone au niveau de la soudure et d'isoler le tout avec la gaine thermo.
La graisse silicone évitera que l'humidité se mette dedans, au mieux de la colle en plus.

DIDSTY a écrit :Heureux de voir ton pb résolu !

Comment vas tu réparer?

Chez BMW ils vendent les fiches, si tu maitrises le fer à souder tu peux faire un raccord propre avec de la gaine thermo.
Je te conseille de mettre de la graisse silicone au niveau de la soudure et d'isoler le tout avec la gaine thermo.
La graisse silicone évitera que l'humidité se mette dedans, au mieux de la colle en plus.

Bin en fait j'ai réparé direct quand j'ai vu ça.
j'ai dénudé et poncé pour décaper et avoir du cuivre sain, comme c'était trop court d'origine j'ai repris du fil multibrins en cuivre que j'ai récupéré sur des anciennes voitures que j'ai en pièce, j'ai étamé le tout, puis soudé à l'étain.
Avant j'ai passé la gaine thermo sur le fil, et je l'ai rétracté une fois fini.

La ça va j'avais le matos (j'ai fait des études d'électronique étant plus jeune), car pour mon renault master j'ai du faire ça au briquet, soudure étain au briquet, avec double isolation gaine thermo et 1 isolation scotch de mecano résistant à 80°C.