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Salut à tous,

Depuis quelques temps, j'ai la gache de porte AVD qui fait des siennes !

Lors d'un verrouillage ou déverrouillage, celle-ci fonctionne au ralenti et après toutes les autres (comme si elle était freinée).

Je l'ai démontée, nettoyée, dégrippée mais le symptome est revenu en quelques jours seulement .

En fait, c'est curieux car elle ne possède pas de point dur dans son mécanisme.
Sous garantie, celle de droite avait été changée pour la même raison (mais le concessionnaire n'avait pas voulu s'embêter et n'avait pas cherché un seul instant avant son remplacement).

Quelqu'un aurait-il déjà constaté le phénomène ?

Je suis preneur de toute piste...

Merci
A+

AZ tchao bonsoir,
Trois solutions:
**Film plastique d'étanchéité qui est mal placé ou dont la cole empèche le déplacement de la tirette
**tige en métal sur laquelle est placé la tirette qui est tordue. Pour vérifier dévisser complètement le bouton de la tirette
**moteur fatigué

Dans tous lescas il faudra démonter la garniture de porte!
@+ DarkGyver

Salut DarkVyder,

J'avais déjà démonté la garniture de porte la fois passée et j'avoue que le démontage ne me fait pas peur (j'ai des clips de fixation d'avance !! )...

Je vais looker les points que tu m'a donné mais la feuille de plastique d'étanchéité était OK.

Par contre je vais tout re-démonter et vérifier la tringle.
Ce qui me parait curieux c'est que sur l'établi, il n'y aucun point dur dans la gache.

Et puis je me trompe ou il n'y a que des électro-aimants et pas de moteur dans cette gache ?

Dans tous les cas, je vais la faire fonctionner "à blanc" et en dehors de la porte pour constater le phénomène.

La "matière" n'aura pas sa vengeance !!!!!!!!

Merci...

A tchao bonjour,

Par contre je vais tout re-démonter et vérifier la tringle.
Ce qui me parait curieux c'est que sur l'établi, il n'y aucun point dur dans la gache.

Si sur l'établi tout fonctionnait correctement c'est probablement que la tige sur laquelle est fixée le bouton (tirette) est tordue.
Une fois la garniture en place, cette tige n'a que très peu d'espace. Si elle est tordue, elle frotte sur la tôle ou le film d'étanchéité, ce qui l'empèche de se dépplacer librement.
Ceci arrive en général au moment où l'on enlève la garniture de porte.comme lebouton (tirette) est emprisonné dans la garniture, si on écarte un peu trop...-->tordu!
Pour limiter les risques il vaut mieux dévisser complètelment le bouton avent de démonter et remonter cette garniture.

Pour ce qui estdu moteur, tu as peut être raison....Ca fait si longtemps que je ne m'en souviens plus!

@+ DarkGyver

Salut,

Merci pour l'info "Dark"..

Hier, fermement décidé et parti pour tout redémonter je me suis lancé dans une réflexion:
le bouton se lève et descend mais au ralenti (du jour au lendemain ou presque). quelque chose qui frotte ?? oui, mais où ???
J'ai donc démonté uniquement le bouton et là miracle: le tout semble refonctionner correctement !
J'ai donc bien nettoyé le "puit" du bouton, bien réglé sa hauteur (j'ai même hésité à mettre du suif dessus !!!! ), j'ai fait au moins 30 essais de l'intérieur et RAS...

Alors un grain de sable coincé dans la glissière du bouton et qui freinait le mouvement ?? possible... affaire à suivre en tout cas !

Merci pour les pistes en tout cas...

A tchao pawa 76

Content de savoir que tu as résolu ton problème.
Et
Mercoi de nous le dire!

@+ DarkGyver

Bonjour à tous,

ça y est, j'ai trouvé la solution définitive à mon problème de gâche de porte (et je pense que cela pourrait arriver à d'autres que moi) !!!!

Il aura fallut le temps pour en être certain mais là, pas de doute possible...

Il n'a jamais s'agit d'un grain de sable mais d'un phénomène beaucoup plus vicieux, j'explique preuves à l'appui !!

Une fois la gâche démonté et le module de commande déposé, cela ressemble à ça:



On enlève délicatement le capot de protection qui sert aussi de support aux engrenages:



On enlève la petite barre de maintien du moteur électrique et on dépose ce dernier:



Et là miracle de la constatation, les contacts (qui se font par embrochements) sont charbonnés tous les deux !!!



Un petit coup de papier de verre 600 sur les bornes pour les "dé-charbonner", un peu de graisse "cuivrée" dessus, un coup de bombe spécial contact à l'intérieur du moteur pour le nettoyer. Et voilà plusieurs semaines que le tout re-fonctionne nickel !!!

1 heure de boulot pour économiser 75€ de pièce (hors main d'oeuvre bien sûr ! ) ça ne valait pas le coup de chercher un peu ????