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bonjour a tous

voila g un soucis sur mon compteur les ecritures sur le compteur ne sont presque plus visible

et g trouve sur ce forum kil faut faire un netoyage des contacteur.

g commence a demonter le compteur a le deoslé jusqua ou il fallai demonter les aiguille

par peut de casse et de deregler les aiguilles

est que quelqu un pourrai me dire comme je doit procede pour de monter et nettoyer les contacteur

merci pour vos reponce!!!

salut a toi
rien debien complexe a priori il faut que tu achetes du nettoyant contacteur et laisser agir
la manipulation est expliquee sur le site e38.ORG

Salut

Merci pour ta reponce

J'ai un peu regarder sur le site mais il y a plein d info et en plus mon anglais n est pas trop bien

est ce que tu pourrai me donner le lien direct du site

merci

Bonjour à tous,

A cette jeunesse....

Tout d'abord, évite les abréviations, les majuscules et relis toi attentivement avant de poster. Ton message n'en sera que plus clair, plus agréable à lire et les réponses plus nombreuses...

Pour les pixels: défaut de jeunesse de toutes les BMW !
Pour le site:

http://www.e38.org/

(les modos ne m'en voudront pas j'espère, c'est pour la bonne cause ! ).

Par contre, il te faudra faire quelques efforts en Anglais (cela ne fait jamais de mal ! ) mais parfois les photos parlent d'elles-même !

A+

dsl la prochaine fois je ferai un effort

tu me dit qu il y a des photos?

mais je n 'ai trouvé que cela et pas de photo


"Instructions for removal and cleaning of MID (multi information display center)(the in dash unit containg the speedometer and tachometer) to restore pixels.

1.Remove 2 screws above tach/speedo with a T10 torx driver.

2.Pry out upper lip of housing with a flat blade screwdriver.

3.Disconnect 3 wire harnesses in the back of the housing and slide assembly toward passenger side of vehicle. (Make sure steering wheel is down and telescoped fully)

4.Place assembly face down on some type of soft towel and find and remove the wire harness going from the speedo/tach assembly to the module attached to the back. (Black plug at the top of assembly).

5.Push button on the bottom of assembly and slide the module sideways to free it from the front assembly.

6.Locate the five “X” type connectors holding the front onto the main housing. Twist these connectors slightly so they line up with the holes on the housing.

7.Press the four clips (2 on top/2 on bottom) and slide the assembly out through the back of the assembly holding the front clear covering (that covers the faces of the gauges).

8.Now lay the tach/speedo assembly face up on the towel and remove all of the torx screws on the face (about 8-10), this will NOT allow you to open the housing, but it will loosen it enough so you can get a spray nozzle into the circuit board under the cover.

9.Spray any and all connections you with the contact cleaner (non-residue/quick drying/plastic safe). Quickly dry the connections with compressed air (be sure to hold can upright to prevent liquid from being expelled)

10.Spray all holes and connectors and the connectors that plug back into the dash board. I also sprayed the actual connectors in the dash as well.

11.Reassemble the entire unit and make sure it is DRY before reinstalling in the vehicle.

This is what worked for me, it restored all of the pixels to 100% brightness.

Good Luck to all, BE CAREFUL!!!!

Eric"

Peux tu me donner le lien merci

salut

a tu reussi a nettoyer ton compteur?

si oui peu tu me dire la procedure a suivre sil te plait?

jai reussi a demonté le compteur du tableau de bord mais jai pas reussi a l'ouvrir

merci d'avance

Salut attention cette procédure est la bonne pour un compteur version low (affichage des infos par diagramme) pour la version high (affichage des infos par texte) c'est impossible de le nettoyer en étant amateur, moi j'ai essayé et en démontant j'ai decolé les contacts éléctriques qui biensûr ne se recollent plus par la suite, attention aussi en démontant les aiguilles du compteur, résultat de mon expérience j'ai était chez Bmw à Noisy le Sec(c'est des voleurs) et ils voulaient 1000 euros pour me changer le compteur aprés j'ai été voir un garage spécialiste Bmw qui me la fait pour 630 euros.

Salut, étant depuis quelques semaines à la recher d'un 530D, j'en ai essayé quelques une et presque toutes avaient le compteur qui présentaient ce défaut, à croire que c'est véritablement spécifique

Oui toutes les e39 avec les compteurs versions high ont le même probleme, c'est une honte pour Bmw de vouloir prendre 1000 euros pour changer un compteur dont il y a un défaut de fabrication.

Bonjour,
Une idée peut etre stupide vient de me surgir à l'esprit.
Je viens de contacter Siemens VDO France par rapport à ce problème en leur demandant si il n'était pas possible de trouver des pieces de remplacement chez eux ou si ils n'avaient pas un service technique qui peux réparer cet élément.
C'est quand meme eux qui on conçu ce truc, d'ailleur je me demandes pourquoi BMW ne remplace pas tous les combinés défectueux et fait payer la note à VDO, c'est eux qui ont fabriqué un appareil de mauvaise qualité. Me trompe-je ?

J'ai l'impression que mon combiné avait déja eut droit au coup de spray sur les contacts car j'a retrouvé sur les ampoule une sorte de voile opaque un peux gras.

Par rapport aux ampoules, quelqu'un sait si l'afficheur de la température externe est éclairé par une des ampoules ou par une led, car sur mon compteur le cadran de la température externe est moins lumineux que les autres.

Merci