Bon, voici un petit déterrage de sujet. Ca tombe bien car j'ai de la suite dans les idées.
Reprenons donc le sujet après presque deux ans d'interruption momentanée ...
Voici donc le reportage de l'installation d'un régulateur de vitesse pour BMW
E36 6 cylindres et boite manuelle.
Tout d'abord, il faut trouver les bonnes pièces car Il faut savoir qu'il y a deux montages de régulateurs sur E36 essence:
avant et après 09/1994 avec des références de pièces différentes et incompatibles entre elles.
Pour rechercher sur ebay.de : Tempomat E36
pour le faisceau: E36 Kabelbaum für Tempomat
Avant 09/1994: (cliquer les images pour détails)
Le faisceau (plus dispo chez BMW):
Après 09/1994: (cliquer les images pour détails)
Le faisceau (le plus dur à trouver)
J'ai pu réaliser l'opération suite à la diffusion (par kharn un des membres actifs de 6enligne) de la
notice d'installation en Francais
Instructions (en rouge le N° de l'image associée) : j'ai barré les points relatifs à la boite auto ou le 4 cylindres.
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Images associées
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Pages 11 & 12 (localisation des composants)
Mes commentaires pour chaque étape:
Etape 2: Avant de commencer le démontage, vérifier la compatibilité des composants entre eux et comprendre les différents branchements du faisceau.
Etape 3:
Avant le démontage, Il faut débrancher la batterie.
Je recommande fortement le démontage du siège conducteur, pour accéder plus facilement (enfin, moins difficilement) aux passage du faisceau entre l'habitacle et le compartiment moteur. Pour moi, ca s'est fini allongé dans la voiture avec les pieds sur le siège arrière.
1. Pose du comodo: aucune difficulté
2. Découpage du revetement inférieur de la colonne de direction. Le plastique étant encore assez épais malgré le prédécoupage, j'ai fait des petits trous (D=2mm) avec une dremel, puis enlevé le bout et fini proprement à la lime.
Etape 4: Montage du faisceau ==> 80% du temps
1. Démontage des garnitures sous tableau de bord et garniture plastique du H.P gauche. Replier la moquette derrière le pédalier
2. Depose du connecteur à peigne (image 7) : il fait declipser et lever vers le haut après avoir déposé le module qui se trouve au dessus.
3. Pour pouvoir passer les connecteurs du faisceau entre le compartiment moteur et l'habitacle (dans ce sens) , il faut déposer en partie le boîtier du fusible par l'intérieur. Retirer les 4 vis de fixation du boîtier du fusible par l'intérieur (clé de 7mm).
Il faut découper l'isolant pour y accéder. Cette partie n'est vraiment pas évidente car très peu accessible.
4. Ouvrir le boîtier de fusible dans le compartiment moteur en retirant les 4 vis Torx. (image 8)
5. Déposer la pièce de plastique de guidage en tirant vers le haut (image 9 - Attention, il y a un strap plastique qui l'attache au faisceau à couper de l'intérieur)
Passer le faisceau du compartiment moteur vers l'habitacle.
Passer le faisceau par le passe câble à l'avant du boîtier de fusible
6. Branchement du faisceau sur le connecteur à peigne X1047
Il faut brancher chaque fil dans le connecteur avec même couleur de fil. Pour mon cas un d'entre eux était plein. Le vendeur du faisceau m'en avait envoyé plusieurs sans savoir ce que c'était.
Prévoir d'en acheter quelques uns (pièces 6 et 7)
7. Placer le contact sur la pédale d'embrayage et le connecter (image 13)
8. Brancher le comodo sur le faisceau par connecteur X72 blanc (image 15)
9. Déposer la boite à gants et la garniture inférieure.
10. Passer le faisceau derrière la console, puis derrière les modules
11. Déposer le connecteur à peigne X10009 pour raccords de masse (fils marron et marron/orange)
Connecter les 4 fils de masse sur des peignes ayant des cosses libres.
12. Brancher le connecteur sur le module/calculateur. Le placer à l'emplacement prévu.
Etape 5: Montage du servo-moteur et passage du cable (Image 18) - 10 min seulement
Etape 6: Pose et Réglage du cable: 15 min (image 37)
S'assurer d'avoir l'arrêt de cable en platique, sinon le commander chez BMW (piece 7). Laisser un minimum de jeu.
Etape 7: Remontage de toutes les garnitures intérieures
Etape 8: Essai sur route; THE END
pas trop tôt, ça donne soif, tout çà
: Montage régulateur sur un M51 . Lorsque j'ai acheté le mien chez BM (120 € seulement 
) , ils ont simplement vérifié avec le numéro de série que le véhicule était pré-équipé...
Bonjour,
, ce qui impose le montage d'un actionneur, un boitier de gection, tous les faisceaux et capteurs (frein et embrayage). Le kit, prix TTC client est à 610 € chez BMW.
