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Salut à tous !


Je vous expose mon cas :

Je suis en train de mettre un bouton, sur ma 325i e36 coupé pour mettre en marche le ventilo electrique quand je le souhaite. Je le fais autant pour le montage que pour l'utilité car elle ne chauffe pas !
Mais je voudrais soit que ca passe par la sonde, soit par mon interrupteur !

J'ai procédé comme ceci :

Il ya un relai vitesse lente, un relai vitesse rapide
Je voulais garder les relais d'origine pour passer soit par mon bouton, soit par la sonde !
Mon but : commander le relai de vitesse rapide avec le bouton.
Donc dans la boite a fusible le 3eme fusible est celui des veilleuses. C'est un + permanant. Je choisis de me repiquer dessus et de l'utiliser comme + de commande pour mon relai de vitessse rapide.
J'ai mis mon interrupteur sur ce repiquage.
Tout marche impec le ventilo se met en route quand j'appuie sur mon inter !

Mon problème :

Quand je met le contact en dernière position, ou que j'allume le moteur et bien ca éteint le ventilo... mon systeme ne marche plu !
Qui qu'a une idée ???

Merci a ceux qui m'orienteront
@++
Thib

Le plus simple aurait été de tiré une nouvelle ligne avec ses propres relais; fusibles; etc...

La réponse n'est pas simple sans jeté un oeil à ton montage !

@+

Salut !

On raisonne presque toujours sur l'hypothèse de l'alimentation en "+", qu'il soit permanent ou après contact, avec un retour de masse dont on ne s'occupe pas tellement il semble évident qu'il existe en permanence.

Or, les relais commandant le ventilateur auxiliaire sont alimentés dès la mise du contact. C'est le retour de masse de la bobine du relais qui est fourni (ou pas) par au moins trois circuits distincts (thermostat, calculateur de clim, calculateur d'injection ou pressostat).

Le moyen simple de forcer le fonctionnement du relais dans cette configuration est de lui fournir un retour de masse qu'on peut commander à volonté avec un interrupteur, ce qui ne modifiera pas le circuit en profondeur, puisque dès que le contact sera coupé, le relais décollera.

Bon bricolage !

Steele.

Du coup, j'ai mis un schéma en ligne :

http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...=0&#entry616900

OKi jte remercie beaucoup pour ton shéma !
En fait ca complique vachement mon idée de depart mais au final j'ai beaucoup appris en faisant cette bidouille !
J'ai cependant trouvé une méthode de débutant, il suffisait juste d'avoir le déclic !
J'ai shunté directement le thermocontact !!!
2 fils à tirer et au moins aucun risques !

Merci encore !
@++
Thib

En fait je regarde ton shema + en profondeur, en gros toi tu n'as pas placé d'interrupteur sur ton shéma et moi en fait ce que j'ai fait c'est une des possibilité auquelles tu pensais !
Soit shunter le pressostat, soir le calculateur soit le thermo contact ! Donc en gros le + simple c'est le thermocontact...

Merciiiiiiii

@++
Thib

Si tu observes attentivement le schéma :

Le fait de câbler un interrupteur (quel que soit le lieu réel du raccordement) entre la borne de masse du relais et le "- batterie" fait qu'effectivement et électriquement ce dispositif se trouve en parallèle avec le pressostat et le thermocontact.




Cet interrupteur devient donc une possibilité supplémentaire de faire fonctionner le relais (il devient une nouvelle fonction "OU").

L'essentiel étant comme toujours que ça fonctionne de façon fiable.

il suffisait juste d'avoir le déclic

T'as raison, ça évite déclac

Bonne route !

Steele.