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Bonsoir à tous,

Je suis allé chercher ce soir (env. 80 km) la nouvelle voiture pour mon épouse... une E36 Coupé 318 is, et j'ai un problème avec le fusible no 37 de l'éclairage du tableau qui pète. Je précise que le retour s'est passé sans aucun souci (durée env. 1h30 avec qques arrêts), tout fonctionnait très bien!

Et puis arrivé chez moi, je décide de faire de ou trois petites choses dessus..., dont un sprayage du produit WD40 sur les cosses de la batterie, et sur une ou deux masses dans le compartiment moteur...

Ai-je mal fait? Pour est-ce être la cause de mon problème? Ou est-ce un problème antérieur qui n'a rien à voir avec cela? Pour info, le fusible a laché 10 minutes après avoir fait cette petite préparation... Et je l'ai changé pour la 1ère fois, et de nouveau il a tenu env. 10 minutes.

Merci beaucoup!

Salut !

Tu n'aurais pas utilisé l'autoradio entre ces différents moments ?

Si oui, je pense qu'il est alimenté par le câblage du rhéostat, ce qui n'est ... pas bien !

Ce fusible alimente également les veilleuses côté droit et l'éclairage de plaque d'immatriculation arrière, mais aussi le réglage en site des projecteurs, si ta voiture en est équipée. Voilà donc les câblages à vérifier, en commençant par ceux que tu aurais pu bousculer, et ceux entre l'habitacle et le coffre (faisceau abîmé ?).

Bonne recherche !

Steele.

Merci Steele pour ton ptit coup de main...

J'y réponds ci-dessous:

Steele a écrit :Salut !

Tu n'aurais pas utilisé l'autoradio entre ces différents moments ?

Je crois que oui..., mais je vais y faire plus attention et rouler sans puis avec la radio. Par contre, le vendeur venait de changer cet auto-radio avant de me la livrer... Un élément à creuser? Mais c'est quand même curieux, car ça tenu tout mon voyage...

Si oui, je pense qu'il est alimenté par le câblage du rhéostat, ce qui n'est ... pas bien !

Ce fusible alimente également les veilleuses côté droit et l'éclairage de plaque d'immatriculation arrière, mais aussi le réglage en site des projecteurs, si ta voiture en est équipée. Voilà donc les câblages à vérifier, en commençant par ceux que tu aurais pu bousculer, et ceux entre l'habitacle et le coffre (faisceau abîmé ?).

Je veux pas dire de bêtise, mais il me semble que non... Je crois avoir vu, par exemple, que l'éclairage de plaque fonctionnait toujours. Non en fait, j'en suis certain...

Bonne recherche !

Steele.

Par contre, que penses-tu de mon sprayage? Cela ne devrait pas être plutôt un petit plus pour ma voiture? Je trouve vraiment curieux, car tout allait bien au retour du garage (de nuit et avec radio)... et après mon sprayage... où est-ce une pure coïncidence?

Merci beaucoup...

Tu devrais regarder de quelle couleur est ton câble de "+ permanent" ou "+ après contact" vers l'autoradio.
S'il est Gris/Noir il faut confirmer l'hypothèse du raccordement sur le rhéostat d'éclairage de TdB.

Normalement le bon câble est généralement Rouge/Blanc.

Si la plaque d'immatriculation fonctionne, c'est que le câblage général est différent sur les coupés. Dommage ...

Autre chose : le fusible n°37 fait bien 10A, hein ?

Steele a écrit :Tu devrais regarder de quelle couleur est ton câble de "+ permanent" ou "+ après contact" vers l'autoradio.
S'il est Gris/Noir il faut confirmer l'hypothèse du raccordement sur le rhéostat d'éclairage de TdB.

Normalement le bon câble est généralement Rouge/Blanc.

Si la plaque d'immatriculation fonctionne, c'est que le câblage général est différent sur les coupés. Dommage ...

Autre chose : le fusible n°37 fait bien 10A, hein ?

Bonjour Steele,

Oui tu as raison, il fait bien 10A...

Sur le site de Caradisiac concernant les fusibles, ils indiquent que l'on peut monter pour les A de 10 à 25... un fusible plus grand de maximum 5 A de différence...

A voir! Mais je vais quand même chercher la cause de ce problème!

@+++

Steele, tu es grand... tu as vu juste!

Je m'explique:

- 1er: tu as raison, le 37 influence également l'éclairage de plaque arrière... c'est moi qui me suis trompé!

- 2ème: j'ai cherché partout... un mauvais contact, une mauvaise masse et rien!

- 3ème: la piste de l'autoradio... j'ai enlevé l'auto-radio... et fusible qui pète toujours!

- 4ème: j'allais abandonner, quand je me suis dis que je devrai également enlever le cable intermédiaire entre l'autoradio et le cablage ''source'' de BMW... et là Bingo! Le fusible tient et ne pète plus! En fait, le garage venait de changer l'auto-radio le jour de la livraison...

- 5ème: il me reste plus qu'à trouver qu'est-ce qui ne va pas dans ce cablage, mais je vais laisser cela aux spécialistes...

Merci Steele! Merci beaucoup!

@+++

Salut !

Je suis bien content que tu aies pu trouver le moyen de te dépanner !

C'est ce câblage qui pose problème ?



Est-ce que la partie noire, poussée par l'autoradio, n'aurait pas écrasé contre une partie métallique un câble (Gris/Jaune ou Gris/Noir) qui passait dans son voisinage ?

L'autre possibilité serait un défaut d'isolation dans la masse de cette pièce plastique.

Bonsoir Steele,

Voici le fameux câble de en question sous toutes ses coutures:





Qu'en penses-tu? J'attends de tes news alors...

Merci encore!

J'en pense que ce câble a l'air bien complexe pour ce qu'il a à faire.
[left]En plus, les cosses de raccordement ne sont pas complètement isolées.

Je n'en jurerais pas, mais sur la photo du bas, il me semble voir la borne la plus basse de travers (illusion d'optique ?)
[/left]
Ce truc au milieu, avec les 4 excroissances de couleur, c'est quoi ?

A ta place, et vu la qualité du bricolage, je monterais un vrai câble, comme sur ma photo, au-dessus.

Tu parles de la partie que j'ai entourée d'un cercle rouge? Effectivement, il est légèrement de biais...

Mon câble ressemble assez fortement au tien si on excepte cette fameuse partie centrale, dont j'ai débranché un élément pour que tu voies à quoi cela sert... Peut-être que le garagiste a croisé ces fiches de couleur et s'est trompé...?



?!?