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Bonjour à tous. En préambule, je précise que je bricole pas trop mal
en touchant un peu à tout. (maison, mécanique auto et moto ancienne.)
En revanche, en élec auto, je ne touche à rien sans conseils.
Ma question : Suite à un comodo défaillant sur mon alfa Sprint, je voudrais
installer un interrupteur pour allumer indépendamment les feux de croisements.
Comment faire, et quels composants utiliser ? ( relais , section des fils, fusibles...)
La raison : l'inverseur code-phare me fait passer direct de phare en feux de
position.
Cependant, si je garde la manette appuyée, les codes fonctionnent tant que
je ne la relache pas. Merci de me soumettre votre avis.
Photo de la coupable à côté de ma 318 is adorée.

je ne peux pas t'aider, mais elle à l'air propre, ta Sprint, les survivantes sont rares
ils n'en font plus chez Alfa? les commodos d'Alfasud ne sont pas pareils? d'un autre coté, trouver une Alfasud, même en casse

Je pense que le plus simple c'est de shunter les bornes du commodo et de couper le circuit avec des interrupteurs ou des relais si il n'y en a pas d'origine.

@+

Regarde également si la piece n'est pas commune avec une autre marque du groupe...je pense a Lancia ou Fiat qui a pet etre des modele plus rependus...pour te procurer la meme piece...

bonne chance.

Salut !

Jette un oeil sur ce schéma.

C'est du BMW, mais pas foncièrement différent des circuits classiques d'éclairage avant l'ère du multiplexage.

Tu y trouveras notamment le principe de commande des relais (K46, K47 et K48).

Pour appliquer ça à ta voiture, il faudra localiser le relais qui claque quand tes feux de croisement s'allument. C'est lui qu'il faudra commander par un interrupteur. Une photo du capot du relais (le schéma est dessus) et on pourra te dire quelles sont les broches à commander.

Si le principe de fonctionnement des relais t'intéresse, c'est ICI.
Pour les mesures électriques, c'est là.

Steele.

Steele a écrit :Salut !

Jette un oeil sur ce schéma.

C'est du BMW, mais pas foncièrement différent des circuits classiques d'éclairage avant l'ère du multiplexage.

Tu y trouveras notamment le principe de commande des relais (K46, K47 et K48).

Pour appliquer ça à ta voiture, il faudra localiser le relais qui claque quand tes feux de croisement s'allument. C'est lui qu'il faudra commander par un interrupteur. Une photo du capot du relais (le schéma est dessus) et on pourra te dire quelles sont les broches à commander.

Si le principe de fonctionnement des relais t'intéresse, c'est ICI.
Pour les mesures électriques, c'est là.

Steele.

Merci Steele pour ta réponse que je vais prendre le temps d'étudier en détails.
Sur l' Alfa Sprint, il n'y a pas de relais sur le circuit des feux de croisements !! (viva italia !!)
Donc, je cogite. Si tu as une idée suite à cette révélation elle sera la bienvenue.
Merci encore.

bananasprint a écrit :Sur l' Alfa Sprint, il n'y a pas de relais sur le circuit des feux de croisements !! (viva italia !!)

C'est grâce à çà que le commutateur grille (trop de courant use les contacts).


Il faudrait pour bien faire couper le circuit avant le(s) fusible(s) et y insérer les contacts d'un relais 12V / 30A avec un "+ permanent".

Pour la commande de la bobine, on pourra reprendre l'alimentation sur un "+ après contact". L'interrupteur coupera cette alimentation.
Ainsi, contact coupé, les projecteurs seront forcément éteints (sauf si le relais reste collé un jour).

Un truc comme çà, quoi :

Steele, tu fais de très beaux schémas avec un logiciel spécialisé?

Salut !

Pour les schémas, j'utilise Paint.
Je me suis constitué un fichier BMP sur lequel je copie les formes que je crée, ce qui finit par représenter une petite bibliothèque dans laquelle je pioche les composants dont j'ai besoin.
Ensuite, il n'y a plus qu'à les raccorder par quelques traits.

Bonsoir Steele. Ton schéma me plaît bien. La solution est effectivement d'installer un relais.
Ajouter un interrupteur résoudra le problème du comodo défectueux.
Je vais m'y attaquer, car CT le 14 janvier...!
Merci infiniment.