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Salut,

j'ai acheter un 325i de 04/87 en allemagne (avec ABS et catalyseur), elle est equipée d'un cable qui n'existe pas sur ma 325 made in France, c'est un cable qui enserre (un embout annulaire indemontable) le cable haute tension du cylindre n°6, l'autre bout va a un connecteur sous la prise diagnostique (du meme type que les phase II) le connecteur en face allant se "cacher" dans une gaine du faisceau electrique. Savez vous a quoi ca sert ?? Sans, la voiture fonctionne bien !

Lut,
A mon avis c' est juste une tresse supplémentaire pour limiter les parasites: c' est vrai qu' ils auraient pu en mettre sur tous les câbles de bougies, mais le 6 étant le plus près de l' habitacle (=>de la radio ), c' est celui qui en a le plus besoin.

Ci@o,
Nanard.

pour limiter les parasites

une feritte n'est elle pas suffisante ?

bonjour,
certaines versions des modeles de 3,5,7 sont equipés d'un capteur de point mort haut monté sur l'avant du moteur, qui ne fait pas parti intégrante du systeme de gestion motronic, et est reservé au service de test bmw.
A+

Edouard a écrit :Salut,

j'ai acheter un 325i de 04/87 en allemagne (avec ABS et catalyseur), elle est equipée d'un cable qui n'existe pas sur ma 325 made in France, c'est un cable qui enserre (un embout annulaire indemontable) le cable haute tension du cylindre n°6, l'autre bout va a un connecteur sous la prise diagnostique (du meme type que les phase II) le connecteur en face allant se "cacher" dans une gaine du faisceau electrique. Savez vous a quoi ca sert ?? Sans, la voiture fonctionne bien !

Ce capteur est utilisé pour les tests de diag effectivement. La station de diagnostique que effectivement voir si l'allumage se fait au bon moment en captant le signal HT d'un fil de bougie par rapport à au point moteur haut fournis pas un autre capteur.

En regardant la tête de la courbe donnée par le capteur on peut aussi déduire des éventuels problèmes.

Sinon sur certaines autos (pas forcément des BM) il sert aussi à calibrer le système anti-cliquetis. Si il y a du cliquetis, il est vital de connaitre précisément le point d'allumage. Ce capteur permet de savoir exactement quand l'étincelle a lieu. Ensuite le calculo sais si il y a auto allumage à cause d'une avance non adaptée. Il peut la diminuer en conséquence. Le capteur est sur le 6ième car sur les BM c'est un des deux cylindres le plus sujet à l'auto-allumage (avec le numéro 5)

A+ Marc

Lut,
Merci !!!!!!...

Ci@o,
Nanard.

Sinon sur certaines autos (pas forcément des BM) il sert aussi à calibrer le système anti-cliquetis

ah ! Ok, mais dans mon cas 325i E30 est ce juste pour la prise diagnostique ou est ce utilisé par le calculateur ?

precision la reference marque dessus est "0356914212" de Bosch pour ceux qui aurait de quoi mettre un nom en face d'une reference

a+